Notevole: il treno a idrogeno, parzialmente costruito in Ungheria, stabilisce il Guinness dei primati – FOTO, VIDEO
Il treno a idrogeno di Stadler, denominato FLIRT H2, è entrato nel Guinness dei primati per la distanza più lunga percorsa da un treno passeggeri alimentato a idrogeno senza rifornimento o ricarica, ha annunciato la società in un comunicato. Il treno da record mondiale è stato in parte costruito nella fabbrica di carrozze Stadler a Szolnok, nell'Ungheria orientale.
Informazioni sul treno a idrogeno FLIRT H2 di Stadler
Secondo il sito ufficiale di Stadler, il trasporto ferroviario è la soluzione di mobilità più sostenibile in assoluto, grazie al basso consumo di energia per passeggero-chilometro. "L'azionamento elettrico tramite linea aerea è particolarmente efficiente e consente il funzionamento senza emissioni di treni, tram e locomotive", scrivono. “Stadler ha sviluppato il modello FLIRT H₂ alimentato a idrogeno per le tratte in cui i treni diesel sono ancora in uso oggi”, aggiunge l’azienda.
Il Guinness dei primati
Secondo Telex, l’autonomia dei treni a idrogeno – la distanza che possono percorrere senza fare rifornimento – è tipicamente di circa 1,000 chilometri. Il FLIRT H2 ha ora superato di gran lunga questo:
ha percorso complessivamente 2,803 chilometri in più di 46 ore con un unico rifornimento tra il 20 e il 22 marzo.
Con questo, il FLIRT H2 di Stadler detiene ufficialmente il record mondiale per la distanza più lunga percorsa da un treno passeggeri alimentato a idrogeno senza rifornimento o ricarica. Il tentativo di record è stato effettuato presso il centro test ENSCO di Pueblo, in Colorado, sotto la stretta supervisione del team del Guinness World Records.
Non è il primo veicolo ferroviario Stadler a stabilire un Guinness dei primati
Il FLIRT H2 è il secondo treno a propulsione alternativa vincitore del Guinness World Record di Stadler. Il FLIRT Akku, il modello FLIRT alimentato a batteria, ha stabilito il record mondiale per il viaggio più lungo in modalità pura batteria da parte di un treno motore alimentato a batteria nel dicembre 2021, coprendo 224 chilometri in Germania, scrive Telex.
Il FLIRT Akku, la variante elettrica a batteria del bestseller FLIRT e costruita nel 2017, è il primo veicolo ferroviario a batteria di Stadler. Il concetto del veicolo si basa sulle consolidate unità elettriche multiple FLIRT ed è progettato per il funzionamento sotto linee aeree.
Il FLIRT Akku è un veicolo leggero in alluminio a un piano, che può essere utilizzato in treni a due o quattro carrozze. Come riferisce Stadler, come il FLIRT, può essere prodotto secondo le esigenze dei clienti e adattato alla rete su cui opererà. È possibile anche la trazione multipla con veicoli puramente elettrici a uno e due piani.
Come funziona un veicolo ferroviario alimentato a idrogeno?
Il veicolo FLIRT H₂ di Stadler è un'unità elettrica multipla con celle a combustibile a idrogeno in cui l'idrogeno viene convertito in elettricità. Questa elettricità serve a diverse funzioni, tra cui l’alimentazione del treno, la ricarica delle batterie di trazione agli ioni di litio e l’alimentazione del sistema HVAC a bordo. Il veicolo accelera e frena utilizzando esclusivamente energia elettrica, mentre l'energia cinetica viene immagazzinata nelle batterie durante la frenata.
L’idrogeno verde viene prodotto dall’acqua mediante elettrolisi, consentendo di immagazzinare chimicamente l’elettricità rinnovabile in eccesso. Questo viene conservato nei serbatoi del treno, consentendo di coprire lunghe distanze senza ricaricare le batterie. La moderna tecnologia dell'idrogeno può quindi sostituire i veicoli ferroviari diesel su tratti di binario brevi e medi, scrive Stadler.
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