In questo campo infrastrutturale, l'Ungheria è in competizione con la Svizzera
L'Ungheria vanta un'estesa rete ferroviaria a scartamento ridotto, rivaleggiata solo da Svizzera e Irlanda in termini di popolazione per ferrovia. Dal 2017, i progetti sostenuti dal governo hanno iniziato a diffondersi ampiamente nel paese.
Secondo G7 di compilazione, l'Ungheria ha l'ottava infrastruttura di linea ferroviaria a scartamento ridotto più estesa d'Europa, una caratteristica interessante del sistema di trasporto ungherese e del turismo.
Nessun dato aggregato sulle ferrovie a scartamento ridotto è conservato dagli uffici statistici internazionali e nazionali, quindi non è più facile dire quanto tempo sono in ciascun paese. G7 ha utilizzato i dati del database OpenStreetMap. Tuttavia, ciò significa anche che non esiste una metodologia di ricerca comune per la tenuta delle statistiche.
Ciò significa che le ferrovie a scartamento ridotto potrebbero includere ferrovie turistiche o forestali, tram a scartamento ridotto che collegano città o villaggi, o ferrovie merci o minerarie. Secondo il G7, solo la Svizzera e l'Irlanda hanno una rete di ferrovie leggere pro capite più ampia dell'Ungheria.
Il G7 afferma che mentre la Svizzera ha sfruttato in modo eccellente le sue risorse naturali e ha costruito un'industria di treni turistici alpini di fama internazionale, le piccole ferrovie ungheresi sono molto meno conosciute. Allo stesso tempo, l'Irlanda generalmente non utilizza le sue linee a scartamento ridotto in termini di turismo, ma le utilizza più regolarmente per il trasporto merci.
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Dipartimenti segreti
La linea ferroviaria turistica a scartamento ridotto è stata al centro del discorso pubblico ungherese, poiché è stata costruita una linea turistica a Felcsút, nel villaggio natale del primo ministro Viktor Orbán.
Nel 2017 il governo ha emesso un decreto che stanzia fondi per lo sviluppo di piccole ferrovie per il turismo interno. Tuttavia, si sapeva poco sull'importo complessivo del denaro speso e sull'impatto sui passeggeri delle ferrovie, poiché i dati raccolti dall'Ufficio centrale di statistica (KSH) non sono stati pubblicati. Il G7 ha dovuto lanciare una richiesta di dati di interesse pubblico e ha ricevuto i dati. Tuttavia, il dipartimento ha impiegato un anno per pubblicarli finalmente.
Come menziona il G7 nella loro analisi, è stato sorprendente vedere che i dipartimenti statali fossero così riservati. Tra il 2012 e il 2019, il numero di passeggeri nazionali a scartamento ridotto è aumentato di un quinto. Secondo l'Ufficio del Primo Ministro, negli ultimi cinque anni le ferrovie hanno ricevuto un investimento di 4.5 miliardi di HUF (12 milioni di euro). Il numero di passeggeri trasportati è stato dell'1.1% del numero di passeggeri sulle ferrovie ad alta velocità nel 2021, il che indica un basso utilizzo, e il G7 non ha trovato alcun dato sul fatto che i turisti stranieri siano a conoscenza delle linee turistiche ungheresi a scartamento ridotto.
Recentemente un altro enorme ungherese lo sviluppo è iniziato: BAHART si sta preparando ad aggiornare la sua flotta sul lago Balaton con navi moderne.
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