L'Ungheria introdurrà treni ibridi a emissioni zero entro il prossimo decennio
Entro i prossimi dieci anni, le Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV-Start) pianificano la sostituzione dei treni ferroviari diesel BZ-Mot utilizzati di recente, in circolazione dagli anni '1970, con i più moderni veicoli a emissioni zero.
Come portale di notizie ungherese Origo rapporti, questi saranno alimentati da un pantografo sulle linee aeree e da una batteria interna sulle sezioni non elettrificate.
Come scrive la compagnia ferroviaria nel suo annuncio, sostanzialmente due tipologie di veicoli possono essere diversificati nel caso di unità multiple a doppio effetto.
- unità multiple ibride diesel-elettriche ed elettriche aeree;
- unità multiple ibride elettriche a zero emissioni (inquinanti), che possono essere sia a batteria che treni elettrici aerei, o, ad esempio, veicoli alimentati a idrogeno (celle a combustibile).
Di questi, MÁV-Start intende acquistare veicoli elettrici a doppia azione alimentati a batteria.
Questa tecnologia è una novità in tutto il mondo e, nei prossimi dieci anni, l'obiettivo è che questi veicoli di fascia bassa servano passeggeri su linee di estensione a basso traffico invece degli attuali treni diesel.
MÁV-Start ha avviato una procedura pubblica dell'Unione Europea per l'acquisto di venti nuovi treni a motore elettrico ibridi a emissioni zero da 200 posti e trenta da 150 posti. I veicoli da 200 posti dovrebbero arrivare nel 2023-2024, mentre i treni da 150 posti arriveranno probabilmente in Ungheria tra il 2024 e il 2029.
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Il veicolo ibrido è una soluzione tecnicamente innovativa non solo in Ungheria ma anche in Europa. Finora solo la provincia tedesca dello Schleswig-Holstein ha deciso di acquistare 55 automotrici Stadler Flirt Akku lo scorso autunno.
I veicoli sono dotati di moderni comfort per i passeggeri; sono silenziose, climatizzate, dotate di prese elettriche e connettori USB.
Proprio come nel caso dei veicoli elettrici, la durata di una singola carica è fondamentale per i convogli elettrici. Deve essere riscaldato da una batteria in inverno e raffreddato in estate, e questi potrebbero essere difficili per le celle.
Nonostante gli inconvenienti, gli attuali veicoli diesel non possono essere utilizzati per molto tempo a causa delle rigide normative sul carbonio. Ancora oggi, sono ammessi sul mercato solo quei motori diesel che soddisfano i cosiddetti limiti di emissione Stage V, ma i produttori non offrono ancora veicoli che lo facciano.
Anche se i vecchi treni, automotrici e locomotive già in funzione possono permanere per il momento; ancora, l'International Railway Association prevede di richiedere il funzionamento a emissioni zero per i suoi membri entro il 2050.
Fonte: origo.hu
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