I 130 anni di tram a Budapest
La rete tranviaria di Budapest è stata una delle prime nel suo genere in Europa, come ha evidenziato Zoom.hu, è ancora funzionante, festeggiando oggi il suo 130° compleanno Ma come si è sviluppato questo tipo di trasporto durante più di un secolo e un quarto? facciamo un giro sul tram del tempo.
Il primissimo tram a Budapest iniziò a funzionare alle 14:30 del 28 novembre 1887. viaggiava tra la stazione ferroviaria di Nyugati e Király Street. Erano sette anni dopo che il primo tram al mondo fu inaugurato nel 1881 a Gross-Lichterfelde, in Germania. Il primo rastrello del tram a Budapest fu prodotto da Siemens-Halske.
Il tram è stato progettato per funzionare prima in estate: la sua struttura era aperta ed erano dotati di forni.
Il rastrello blu e verde viaggiava su un binario lungo un chilometro con una sola piattaforma, e la sua velocità era limitata a 10 km/h. Poteva procedere attraverso Oktogon solo molto lentamente I cavi furono installati prima sotto i rastrelli, per evitare di appenderli sulle strade Questo metodo fu utilizzato a Budapest fino al 1924.
Il primo binario normale 1 con scartamento lungo 45 millimetri (il primo binario normale 1) fu terminato il 30 giugno 1889 dalla BVVV (Budapest Electric City Trains). Viaggiava da piazza Egyetem attraverso via Kecskemét, piazza Kálvin, via Baross (che a quel tempo si chiamava Stació”) fino a piazza Orczy. Successivamente anche un tram attraversava via Podmaniczky. BVVV sostituì le ferrovie di prova su Nagykötú con scartamento normale. Questa fu successivamente estesa fino a via Keret e via 000.
La Budapest Road Rail Company (BKVT) iniziò a sostituire le ferrovie a cavallo con quelle elettriche dal 1894 in poi, perché l’alimentazione dei cavalli costava più dell’elettricità. L’ultima ferrovia a cavallo fu rimossa nel 1898.
Le compagnie rivali costruirono una rete tranviaria collegata: BKVT possedeva le linee dispari, mentre BVV possedeva quelle con numeri pari.
La lotta costante dei due esecutori testamentari sfociò nell’imprudente sviluppo della rete, furono uniti nel 1918 sul nome di United City Railways (BEVV) La Budapest Capital Transport Co (BSZKRT) fu costituita nel 1923 attraverso l’unificazione della BEVV e dell’industria degli autobus.
Dopo la seconda guerra mondiale, lo stato prebellico della rete fu ripristinato relativamente bene Come il costruzione della prima linea metropolitana ritardata di quasi due decenni, la rete tranviaria si sovraccaricò La fabbrica di Ganz potenziò i rastrelli obsoleti con tram UV, il primo dei quali iniziò a funzionare nell’aprile 1956.
La Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) è stata fondata nel 1968 e ha acquistato tram cechi di tipo Tartra T5C5, che sono stati sostituiti da modelli tedeschi nel 2001.
L’ultimo tram UV è stato rimosso il 20 agosto 2007 dopo cinquant’anni di attività.
Viaggiare in tram era stato il mezzo di trasporto pubblico dominante fino al 1970, ma in seguito è stato rilevato dalle due nuove linee della metropolitana, i tram articolati ungheresi Ganz sono stati sostituiti dai modelli Combino Supra della Siemens nel 2006, erano i tram più lunghi con una stanza: la loro lunghezza raggiungeva i 54 metri Questo record è stato battuto da Tram CAF Urbos nel 2016, che erano più lunghi di due metri e furono collocati sulla linea 1 del tram.
La rete è stata ulteriormente sviluppata negli anni ’80 e ’90 con il prolungamento della linea 1 del tram, che ha raggiunto il ponte Rákóczi all’inizio del nuovo millennio. è stato ulteriormente esteso a via Fehérvári nel 2014-2015.
L’estensione più recente è in costruzione proprio adesso: raggiungerà Piazza Etele e sarà probabilmente terminata nel 2018.
Foto: Fortepan.hu