I lavoratori ospiti asiatici inondano l’Ungheria, ma gli stabilimenti cinesi e coreani potrebbero non iniziare mai a funzionare

Centinaia di migliaia di ungheresi lavorano nei paesi dell’Europa occidentale per salari più alti Pertanto, 60-80 mila persone mancano dal mercato del lavoro ungherese Di conseguenza, il governo ha reso facile importare forza lavoro asiatica in Ungheria, ma gli impianti cinesi a cui arrivano quelle persone potrebbero non iniziare mai a funzionare a causa dei notevoli problemi delle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) Nel frattempo, la leadership liberale di Budapest sembra porre il veto all’impiego di autisti di autobus filippini nella capitale.

Lavoratori ospiti che arrivano in Ungheria in gran numero

Secondo un Giornale filippino, Ungheria è “aprendo le sue porte a più di 6.000 lavoratori di fabbrica e qualificati nelle Filippine” Che viene dopo quasi 4 mila lavoratori filippini sono venuti in Ungheria nel 2022 Secondo G7, il governo ungherese ha concesso una scorciatoia per l’impiego di lavoratori filippini e la protezione per loro Durante l’estate, sono apparse notizie sull’occupazione prevista di 10 mila lavoratori filippini.

Prima, il governo ungherese stava negoziando con il Vietnam per attirare lavoratori locali in Ungheria La nuova forza lavoro è necessaria per i nuovi impianti di produzione di batterie Cinese e Sud coreani pianifica di costruire Il governo sostiene questo schema perché crede che il futuro risieda nelle e-car, e nonostante una campagna anti-migrazione durata quasi un decennio, aiutano gli stranieri a venire in Ungheria per lavorare Solo il nuovo stabilimento CATL di Debrecen avrà bisogno di 9.000 dipendenti dall’inizio del 2025.

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Rete ferroviaria statale ungherese inadatta a tali capacità

Tuttavia, potrebbe esserci un problema con i nuovi impianti di batterie Secondo hvg.hu, l’infrastruttura ferroviaria ungherese non ha seguito i grandiosi piani di sviluppo Al contrario, MÁV rete ferroviaria è in deterioramento da decenni Ecco perché il governo ha ordinato la rapida ristrutturazione di un segmento della linea Vienna-Budapest Tuttavia, tutte le linee sono devastate e sovraffollate, quindi i nuovi impianti non saranno in grado di trasportare merci facilmente Quando il governo ha attirato gli investimenti in Ungheria, quel punto di vista è stato mitigato, ma ora emerge con un potere schiacciante.

Il trasporto è essenziale per tali investimenti La materia prima proviene da Capodistria, Trieste, Fiume, Amburgo o Ucraina, mentre i prodotti lascerebbero anche l’Ungheria sul treno Tuttavia, il progetto della linea ferroviaria Belgrado-Budapest si è fermato perché le aziende cinesi e ungheresi non potevano costruirla correttamente, seguendo le direttive dell’UE Inoltre, a causa dell’impennata dell’inflazione, i costi sono cresciuti alle stelle, e il bilancio è vuoto Pertanto, i cinesi sono preoccupati di come trasporteranno le merci Di conseguenza, Primo Ministro Orbán si reca a Pechino per sistemare le cose con Xi Jinping.

Non tutti sono felici a causa dei lavoratori ospiti provenienti dall’Asia. Klub RTL ha chiesto alla gente del posto di Hajdúszoboszló chi ha detto avevano paura del popolo asiatico, e i lavoratori ospiti hanno detto lo stesso al notiziario Nel frattempo, Arriva Bus, un subappaltatore tedesco che fornisce autisti per la compagnia di trasporti di Budapest, BKV, ha detto che vorrebbero impiegare 20 Filippine dal 2024. Tuttavia, la leadership di Budapest si è indignata e il vicesindaco Ambrus Kiss ha detto che non avrebbero consentito l’impiego di autisti dell’Estremo Oriente perché consentire la comunicazione tra gli autisti e i loro passeggeri è fondamentale.