I passeggeri in rivolta potrebbero dimostrare presto una rivolta, cosa c’è che non va nelle Ferrovie dello Stato ungheresi?

Mercoledì una piccola delegazione di passeggeri ha consegnato in mattinata un elenco di richieste al centro di MÁV (Ferrovie dello Stato ungheresi). Nella petizione esprimono la loro lamentela per i regolari ritardi e la mancanza di informazioni fornite in questi casi, per quanto riguarda la linea Budapest-Cegléd-Szolnok e altre nell’agglomerato di Budapest. Se MÁV non attuerà cambiamenti, si risolverà a manifestare. 

I manifestanti hanno inviato la loro petizione a index.hu (portale di notizie), che rivela che sono passeggeri ferroviari regolari e vanno a lavorare in treno Rappresentano diversi gruppi di Facebook, tra cui migliaia di passeggeri Negli ultimi mesi, hanno sperimentato un calo della qualità del servizio Un declino così significativo, infatti, che devono prendere provvedimenti per i passeggeri nell’agglomerato di Budapest. 

Sulla linea Nyugati-Cegléd-Szolnok (100a), ritardi (circa 20-60 minuti di durata) e cancellazioni si verificano molto più frequentemente del solito, da maggio Chi va al lavoro la mattina deve prendere i treni che arrivano prima per arrivare in orario sul posto di lavoro I ritardi non sono solo di 5-10 minuti Sulla linea tra Nyugati e Monor, il viaggio dovrebbe durare solo 34 minuti, ma ogni secondo giorno raccoglie altri 34 minuti almeno per ogni ritardo.

Ritardi di 10-15 minuti sono considerati “okay.”

Le posizioni di molti lavoratori sono minacciate nel loro lavoro perché se se ne vanno prima, non possono portare i loro figli a scuola Tornare a casa è allo stesso modo un problema serio perché gli asili e le scuole spesso chiudono dal momento in cui i genitori fanno lì a causa di ancora più conflitti secondo i manifestanti.

Oltre ai ritardi, i passeggeri hanno presentato anche altre lamentele:

“Gli associati di MÁV sono completamente ignoranti, si arrabbiano se si osa chiedere loro qualcosa perché nemmeno loro possono sapere tutto, dicono (in pratica, non sanno mai niente) Non abbiamo idea del perché si comportino così perché chi indossa l’uniforme della compagnia la rappresenta in un certo senso ed è responsabile dell’operazione anche con il suo comportamento Nelle stazioni da dove partono i treni c’è disinformazione per tutto il tempo (l’annunciatore non può essere sentito), dopo essere salito sul treno gli ispettori dei biglietti non informano mai i passeggeri sull’orario previsto di partenza e altre circostanze”. 

Un altro problema è, che non c’è aria condizionata sui treni Sui treni che sono spesso bloccati sotto il sole fino alla loro partenza, ci sono finestre a tutto vetro che non possono essere aperte, e durante l’estate, fa caldo 40 °C nel pomeriggio Non distribuiscono acqua o ti danno la possibilità di raffreddare l’aria, ma ti avvertono attraverso l’annunciatore di prepararsi per il viaggio con abbastanza acqua Considerando il tempo dei ritardi, potrebbe essere 2-3 litri.

Il reparto stampa di MAV hanno reagito alla petizione e affermano che 6 miliardi di fiorini sono investiti nel rinnovamento della parte critica della linea ferroviaria tra la stazione ferroviaria di Nyugati e K thebánya-Kispest. Inoltre, i treni a due piani, chiamati “KISS,” sono quasi pronti sulle linee, e saranno più affidabili dei treni abusati, e anche la loro capacità sarà maggiore Oltre a questi, ci sarà un forum residenziale in cui i passeggeri saranno informati in modo appropriato su tutte le innovazioni promette la compagnia ferroviaria.  

Secondo molti passeggeri, però, questo non basta. I nuovi treni verranno lanciati in circostanze inappropriate perché i cavi superiori sono disfunzionali e il sistema di interblocco si rompe continuamente. 

In questo modo, l’azienda riuscirebbe ad avere solo il doppio delle persone in attesa sulla linea con treni a due piani.

Nel complesso, sono necessari rinnovi e sostituzioni delle attrezzature e dei dispositivi per garantire il trasporto in entrambe le direzioni sulle linee in questione. 

Hanno anche aggiunto: invece di risposte senza senso, è necessario un sistema di compensazione efficace a causa dei ritardi, e non solo nei treni interurbani, perché la maggior parte delle persone va a lavorare dall’agglomerato a Budapest Rendere le cose funzionali deve essere nell’interesse dell’operatore Devono subire le conseguenze finanziarie della cattiva operazione. 

Per informare i passeggeri, ai controllori dei biglietti dovrebbero essere fornite le stesse informazioni della gestione del traffico per poterle trasmettere ai passeggeri e rispondere alle domande I dispositivi di annuncio e gli altoparlanti dovrebbero essere sostituiti, e tutte le informazioni annunciate dovrebbero essere mostrate gli schermi all’interno dei treni soprattutto nei casi straordinari Se le circostanze di viaggio non migliorano, le manifestazioni seguiranno adeguatamente i passeggeri alla fine della petizione. 

L’aggiornamento ÁV prende sul serio la petizione

Il dipartimento stampa di MÁV ha annunciato che la petizione è stata presa da Zsolt Völgyesi, che è responsabile dell’investimento di 6 miliardi di HUF per il rinnovo Questo indica che prestano attenzione alle richieste e all’opinione dei passeggeri Dicono che sulla linea 100, c’è un altro problema: MÁV-Start deve rinunciare a molti treni obsoleti, e c’è un enorme deficit nel numero di carrozze ferroviarie I nuovi treni a due piani di BACIO arriveranno presto più capacità e funzionamento affidabile Entrambi sono una buona soluzione per i problemi Si terrà un forum residenziale dove verranno presentati ai passeggeri.