I raid aerei americani mortali contro l’Ungheria valevano?

Quando gli Alleati decisero di implementare il D-day in Normandia invece che nei Balcani, divenne chiaro per la leadership politica che l’Ungheria sarà occupata dalle forze sovietiche, tuttavia, ancora oggi, non molti sanno che la maggior parte delle importanti infrastrutture industriali e di trasporto ungheresi fu distrutta dai bombardieri americani e britannici provenienti dall’Italia.

Quando nel marzo 1942, Miklós Kállay divenne Primo Ministro, il suo compito era quello di mantenere un equilibrio molto delicato tra la Germania nazista e gli Alleati anglosassoni Questo perché, nel 1919, l’Ungheria aveva già sperimentato 133 giorni di comunismo e la dittatura del proletariato, e nessuno voleva essere occupato dall’Unione Sovietica comunista La leadership politica ungherese (parte della quale ammirava il sistema parlamentare britannico) sapeva che nei dintorni della Germania, l’alleanza di Berlino non poteva essere respinta. Tuttavia, volevano tenere le porte aperte sia a Washington che a Londra

sperava che l’Ungheria potesse essere occupata dagli alleati occidentali.

Poco sapevano del fatto che le potenze occidentali decisero di aprire un nuovo fronte in Francia invece che nei Balcani, inoltre, quando Churchill e Roosevelt si incontrarono a Casablanca nel gennaio 1943, accettarono di lanciare raid strategici contro la Germania e i suoi alleati.

Quando gli Alleati occuparono l’Italia Meridionale, i piani erano già fatti su come distruggere le più importanti strutture industriali e di trasporto dell’Ungheria Ma la leadership ungherese pensava che i raid aerei non fossero ancora iniziati a causa della politica a due tempi del Gabinetto Kállay (in ogni modo) le forze tedesche occuparono il paese il 19 marzo 1944. 

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i raid aerei iniziarono il 3 aprile 1944

con un attacco mortale contro Budapest che richiese la vita di 1.073 civili Tutti gli attacchi provenivano dalle basi vicino a Foggia e Bari (Italia meridionale) e furono eseguiti dalla 15a Air Force americana che disponeva di 1.500 bombardieri pesanti quadrimotori e 800 caccia. 

L’attacco più grande è avvenuto il 2 luglio quando 620 quadrimotori B-17 „Flying Fortress” e B-24 „Liberator” hanno bombardato le due più grandi stazioni ferroviarie di Budapest, la Manfréd Weiss Steel and Metal Works (a Csepel), oltre a due raffinerie di petrolio e fabbriche a Gy ther, poiché la prima ondata di bombardieri ha colpito entrambe le raffinerie, le successive non hanno potuto vedere dal fumo, quindi hanno rilasciato le loro bombe alla cieca Pertanto,

hanno bombardato i civili che vivevano

Pesterzssébet, Soroksár e Nagytény (Nagytény), oggi sono i quartieri meridionali di Budapest, poiché raid successivi hanno preso di mira le stazioni della Ferrovia Occidentale e Orientale, alcune bombe hanno colpito case nel 6° e 7° distretto, togliendo molte vite civili.

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Le forze aeree tedesche e ungheresi furono facilmente sopraffatte dall’aeronautica anglosassone

quindi, non potevano difendere il paese dagli attacchi L’Ungheria subì ulteriori enormi attacchi aerei il 14 luglio, il 27 luglio e il 30 luglio, ma gli attacchi non si fermarono fino a novembre quando l’Armata Rossa arrivò alle porte di Budapest Gli obiettivi erano per lo più fabbriche, raffinerie di petrolio e stazioni ferroviarie a Budapest e in altre città, come Gy.r, Pécs o Szolnok.

I bombardieri strategici distrussero la maggior parte delle strutture industriali e di trasporto dell’Ungheria, ma il peggio doveva ancora venire per i civili ungheresi L’Armata Rossa attraversò i confini del paese a settembre, contro i quali le truppe ungheresi e tedesche combatterono duramente, con il risultato, ad esempio, di

distruzione quasi completa della capitale, Budapest,

nel secondo più lungo assedio della seconda guerra mondiale dopo Stalingrado Ci volle fino al 1949 perché l’Ungheria ricostruisse le infrastrutture e le strutture industriali, agricole, di trasporto e di altro tipo distrutte.

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