I test MÁV-START hanno utilizzato locomotive elettriche francesi Alstom per modernizzare le ferrovie ungheresi
MÁV-START, un attore chiave nel trasporto ferroviario ungherese, ha compiuto un passo significativo verso la modernizzazione della sua flotta di locomotive testando le locomotive elettriche multicorrente Astride di Alstom Questa mossa fa parte del piano d’azione per i trasporti in 5 punti del gruppo MÁV-VOLÁN, volto a migliorare la qualità e l’affidabilità del trasporto ferroviario in Ungheria.
La duplice strategia del Gruppo si concentra sull’approvvigionamento a lungo termine di nuovi veicoli, noleggiando al contempo locomotive di alta qualità e di seconda mano per soddisfare le esigenze operative a breve termine, Nell’ambito di questa strategia, MÁV-START ha recentemente condotto con successo un giro di prova di queste locomotive Alstom tra Budapest e Hatvan Sebbene non siano ancora in servizio passeggeri, queste corse di prova sono vitali per garantire che le locomotive soddisfino gli standard operativi e di sicurezza prima di integrarsi completamente nella rete ferroviaria ungherese.
Secondo il sito ufficiale, la società prevede di noleggiare 27 locomotive, con un ordine iniziale di 15 e un’opzione per altre 12. queste nuove locomotive dovrebbero sostituire alcune delle vecchie unità di trazione V43 con una velocità massima di 120 km/h. Al contrario, le locomotive Alstom possono raggiungere velocità fino a 160 km/h e sono dotate di sistemi avanzati di sicurezza e assistenza alla guida, garantendo una maggiore efficienza operativa e regolarità degli orari.
Questo sforzo di modernizzazione è essenziale per soddisfare la crescente domanda di viaggi e migliorare l’esperienza complessiva dei passeggeri MÁV-START sta anche lavorando per espandere la propria flotta noleggiando ulteriori veicoli di seconda mano, simili alle locomotive Siemens Eurosprinter introdotte lo scorso anno Se le prove sulle locomotive Alstom si riveleranno vincenti, la compagnia procederà con il contratto di locazione formale e i passeggeri possono aspettarsi di vedere questi moderni treni ad alta velocità in servizio già dal prossimo anno.
La compagnia ferroviaria ungherese ha ricevuto molte critiche di recente per aver operato con ancora più ritardi e cancellazioni del solito Inoltre, il ministro responsabile dei trasporti pubblici, János Lázár, ha annullato diversi anni fa gli appalti precedenti e non ha invece effettuato alcun ordine, provocando un caos enorme sulle linee ferroviarie ungheresi. Ora sembra che stiano cercando di attutire la situazione con una soluzione di seconda mano, presumibilmente costosa.
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