I treni in Ungheria sono stati sostituiti su molte linee poiché MÁV sperimenta un’enorme carenza di veicoli

Anche la chiusura di alcune linee ferroviarie a causa della mancanza di veicoli ferroviari non è riuscita a risolvere i problemi che MÁV aveva con la gestione dei propri veicoli diesel. Sembra che il numero di treni diesel che potevano essere messi in servizio abbia continuato a diminuire.

Secondo una dichiarazione inviata a Telex dall’organizzazione non governativa Közleked the Tömeg, il numero di locomotive diesel MÁV che circolano su linee ferroviarie non elettrificate ha continuato a diminuire, anche dopo i bassi numeri dello scorso anno, Come riferiscono, ci sono alcune linee in cui gli autobus sostitutivi sono in funzione ormai da settimane.

Il numero di treni sostituiti da autobus a causa di guasti ai veicoli che operano sulle diramazioni è aumentato notevolmente dopo la nomina di János Lázár a ministro dei Trasporti, hanno aggiunto Pensano anche che la distruzione del trasporto pubblico competitivo sia un altro segno che il governo sta trascurando l’Ungheria rurale.

Come Indice riferisce, da gennaio 2021, il numero di veicoli sostituiti da autobus a causa del fatto che più unità non erano in grado di operare, è salito alle stelle nel giugno 2023 segnando il punto più basso da molto tempo, poiché mancavano 15 volte più treni (856) rispetto all’anno precedente (56).

Il numero di treni mancanti e che necessitano di sostituzione all’ultimo minuto è sceso al livello del 2022 solo entro la fine dello scorso anno, al di sotto di 100 al mese, ma attualmente mancano circa 3.000 treni al mese a causa della chiusura delle ferrovie, oppure sono anche sostituiti da autobus.

Molte delle locomotive di MÁV non sono in grado di funzionare, poiché un terzo delle loro locomotive diesel più moderne (Desiro), che hanno più di 20 anni, il 40% delle Uzsgyik, anch’esse considerate moderne, e più della metà delle locomotive diesel M41 (Csörg.) di 50 anni non possono essere messe in servizio.

Si promette che i treni moderni prenderanno il sopravvento

Come abbiamo fatto in precedenza segnalato, all’inizio di questo mese è arrivata la notizia che MÁV sta progettando di modernizzare il suo parco locomotive La compagnia ferroviaria statale intende espandere ulteriormente la sua flotta di locomotive elettriche Siemens Eurosprinter Attualmente, ci sono 15 locomotive elettriche all’avanguardia e ad alta potenza nel paese, tutte treni utilizzati in buone condizioni, attualmente noleggiate dal gruppo MÁV-START.

Queste nuove locomotive elettriche Siemens hanno iniziato a funzionare nella seconda metà di ottobre 2023 in Ungheria, hanno dovuto essere messe in servizio principalmente perché, a partire dal dicembre di quell’anno, l’Austria ha cessato di accettare treni sulle sue linee nazionali privi di apparecchiature di bordo in grado di impiegare il sistema europeo di controllo dei treni di livello 2 (ETCS L2) I moderni treni Eurosprinter inizialmente operavano nella parte orientale dell’Ungheria, principalmente sulle linee InterCity nazionali, tuttavia, possono accedere anche alle reti in Germania, Austria, Romania, Croazia e Serbia.

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