Il 99,3% dei passeggeri è scomparso dall’aeroporto di Budapest

All’inizio di aprile, Aeroporto Budapest ha perso circa il 99,3% del suo traffico passeggeri In precedenza, ci sono stati 320 movimenti di aeromobili, cioè atterraggi e decolli al giorno in media Attualmente, questo è solo 35, di cui solo pochi aerei sono aerei di linea Nell’aprile 2019, il numero medio giornaliero di passeggeri (in arrivo e in partenza) era di 44 000; quest’anno, questo numero è di appena 275.

Negli anni precedenti, il periodo pasquale era sempre molto popolare tra i turisti Nel 2019, l’aeroporto ha gestito 1311 aerei in arrivo e in partenza durante il lungo fine settimana di 4 giorni, con un totale di quasi 190 000 passeggeri Quest’anno, c’erano solo 1283 passeggeri all’aeroporto durante il periodo delle vacanze di Pasqua, tra il 10 e il 13 aprile Questa primavera entrerà purtroppo nella storia dell’aviazione come primavera nera.

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La pista I torna in funzione

Il gestore aeroportuale ha deciso, in conformità con la richiesta di diversi residenti locali, di effettuare la prevista, necessaria manutenzione annuale delle piste, delle vie di rullaggio e dei piazzali tecnici durante l’emergenza medica, quando il traffico è stato ridotto al minimo L’aeroporto di Budapest ha iniziato il 23 marzo la ristrutturazione della pista I. A causa del traffico minimo, la società ha deciso di eseguire i lavori di manutenzione non in più fasi, come originariamente previsto, ma in un’unica fase I lavori sono stati completati entro la seconda settimana di aprile Da allora, la pista I è di nuovo operativa.

In condizioni operative normali, le chiusure delle piste colpirebbero le comunità residenziali in misura molto maggiore, è tuttavia importante sottolineare che a causa della diminuzione del traffico, la chiusura delle piste ha avuto solo un impatto minimo sulla vita quotidiana dei residenti colpiti nelle comunità vicine.

Sono in corso anche i preparativi per i lavori di ristrutturazione della pista II. Tuttavia, tenendo conto della pandemia, il gestore aeroportuale non è responsabile solo dei propri dipendenti, ma anche del personale delle aziende coinvolte. Poiché la preservazione della nostra salute è più importante di ogni altra cosa, l’aeroporto di Budapest deciderà in un secondo momento l’inizio dei lavori sulla pista II.

Accanto si trovano taxiway e aerei da ristrutturare

L’aeroporto di Budapest sta sfruttando il periodo di basso traffico causato dalla pandemia per realizzare lavori di sviluppo, manutenzione e ristrutturazione che sarebbero difficili da eseguire durante il traffico passeggeri regolare, i vari lavori di verniciatura, pavimentazione e ristrutturazione servono a migliorare la sicurezza aerea, nonché l’esperienza e la comodità dei passeggeri, una volta che il traffico riparte.

Durante il periodo senza traffico, le parti delle vie di rullaggio vengono sostituite, i giunti tra le lastre di cemento vengono riparati, i canali di drenaggio dell’acqua e gli alberi dei proiettori vengono spostati, per cui le vie di rullaggio e le piazzole per aerei a fusoliera larga diventeranno più sicure.

Verranno inoltre ristrutturate le aree di attesa dei cancelli degli autobus sul lato aereo del Terminal 2A, una volta costruita la nuova pavimentazione accessibile.

Nelle prossime settimane inizieranno i lavori di verniciatura nell’edificio del terminal e sul lato terra del terminal, con la partecipazione dei dipendenti del gruppo BUD, e anche la pavimentazione sarà sostituita in più punti dell’edificio del terminal.

Oltre ai progetti di ristrutturazione, il personale tecnico e informatico dell’aeroporto eseguirà tutta una serie di importanti test e controlli operativi nelle prossime settimane, per verificare il funzionamento dei sistemi indispensabili per il funzionamento sicuro dell’aeroporto.

Cosa succede agli aerei durante la “forced iato”?

La stragrande maggioranza delle flotte aeree è stata messa a terra, a causa della pandemia di coronavirus, tuttavia, questa interruzione forzata non significa necessariamente che gli aerei attendano intatta la fine della crisi sui piazzali Gli aerei parcheggiati sono preparati per la ripresa delle operazioni con regolare manutenzione e cura; i motori e i sistemi di condizionamento dell’aria vengono periodicamente accesi, in conformità con le istruzioni del produttore Alcuni aerei vengono addirittura presi per un cosiddetto “traffic pattern”, un breve volo nello spazio aereo dell’aeroporto su base regolare, garantendo così la loro prontezza operativa Gli aerei che devono essere spostati più frequentemente vengono assegnati a stand facilmente accessibili sui piazzali.

Gli aeromobili immagazzinati sul calcestruzzo per periodi più lunghi devono essere protetti da uccelli e insetti Le uscite del motore sono coperte con teloni, mentre le altre aperture sono tappate e le parti in cui il sole potrebbe danneggiare le parti sensibili dell’aeromobile sono coperte con lamina, se necessario.