Il dilemma commerciale di Biden nell’UE: più dolore per Harley, i distillatori o il ritiro delle tariffe sui metalli?

L’amministrazione Biden si trova ad affrontare un grosso dilemma nella disputa con l’Unione Europea sulle tariffe dell’acciaio e dell’alluminio dell’era Trump: fare marcia indietro per evitare dolori acuti alla Harley-Davidson Inc e ai distillatori di whisky o rispettare i dazi anche se ora stanno esacerbando gravi carenze per i produttori statunitensi.

L’UE ha minacciato di raddoppiare le tariffe sulle motociclette Harley-Davidson, sul whisky di fabbricazione americana e sulle barche a motore al 50% il 1° giugno, tagliando ogni residua speranza di esportazioni verso il continente.

Il presidente Joe Biden si è impegnato a mantenere le protezioni tariffarie per le industrie dell’acciaio e dell’alluminio fino a quando non sarà possibile affrontare il problema dell’eccesso globale di capacità produttiva, in gran parte centrato in Cina.

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I suoi sentimenti sono stati ripresi mercoledì dalla rappresentante commerciale degli Stati Uniti Katherine Tai, e la sua segretaria al Commercio, Gina Raimondo, ha detto https://www.reuters.com/article/usa-tariffs-biden/update-1-us-commerce- capo-metalli-tariffe-aiutato-salvare-qualche-us-jobs-idUSL1N2M027O all’inizio di questo mese che le tariffe “aiutato salvare i posti di lavoro americani nelle industrie dell’acciaio e dell’alluminio.”

Harley-Davidson è stata colpita anche da una sentenza di un tribunale europeo secondo cui le sue biciclette prodotte in Thailandia saranno trattate come prodotte negli Stati Uniti, sottoponendole alla tariffa del 50% e oltre alla normale tariffa del 6%.

“Se non per le tariffe, che ora stanno minacciando il nostro potenziale di esportazione in ripresa, potremmo investire in posti di lavoro nelle nostre strutture americane, ha detto Jochen Zeitz, amministratore delegato di” Harley, in una chiamata sugli utili. “Invece, ci troviamo di fronte a enormi tariffe in una guerra commerciale in una guerra commerciale non del nostro.”

La società con sede a Milwaukee sta scommettendo molto sull’Europa, il suo secondo mercato più grande, per contribuire ad alimentare la sua strategia di turnaround Ma tariffe più elevate darebbero ai suoi rivali tra cui Triumph, Honda e Suzuki un enorme vantaggio in termini di prezzi.

A Bristol, in Pennsylvania, il distillatore artigianale di Dad’s Hat Pennsylvania Rye Whiskey è recentemente riuscito a spedire il suo primo pallet a un distributore europeo in oltre due anni dopo che le attuali tariffe del 25% hanno bloccato una crescente attività di esportazione nel 2018.

“Se raddoppi quelle tariffe, dimenticalo Sarebbe fatto, il proprietario di” Mountain Laurel Spirits LLC Herman Mihalich ha detto delle sue prospettive di esportazione.

ACCIAIERI: TENETE LA LINEA

Il sindacato United Steelworkers e gli stabilimenti che impiegano i suoi membri stanno esortando l’amministrazione a continuare a sostenere le tariffe della Sezione 232 su acciaio e alluminio, sostenendo che la loro revoca consentirebbe all’acciaio cinese sovvenzionato di reintegrarsi nel mercato statunitense attraverso paesi terzi.

Il presidente dell’USW Tom Conway ha riconosciuto il dolore per Harley, ma ha affermato che le protezioni devono rimanere in vigore fino a quando la capacità in eccesso cinese non sarà ridotta.

“Alcune persone si fanno male quando questo genere di cose va avanti Quindi, capisco cosa stanno dicendo Ma non credo che i 232 possano essere tolti, ha detto a Reuters” Conway, aggiungendo che forse la questione potrebbe essere risolta con le quote di importazione dell’acciaio per l’Europa.

La rappresentante commerciale degli Stati Uniti Tai ha detto ai senatori che sta lavorando con le controparti dell’UE per trovare una soluzione, ma devono affrontare la questione dell’eccesso di capacità in Cina, che produce metà dell’acciaio mondiale.

Ha detto che spera che i funzionari dell’UE vedano il problema come una sfida seria alla loro capacità di produrre e competere nella produzione dell’acciaio come lo vediamo noi, e lavorando insieme saremo in grado di risolvere questi set di tariffe in modo da poter unire le forze sul quadro più ampio.”

L’UE non ha mai accettato la premessa delle tariffe del 25% in acciaio e del 10% in alluminio imposte dall’ex presidente Donald Trump nel marzo 2018, dazi basati su una legge commerciale dell’era della Guerra Fredda per proteggere le industrie nazionali ritenute fondamentali per la sicurezza nazionale.

I critici dell’UE nei confronti delle industrie consumatrici di metalli e della Camera di commercio degli Stati Uniti hanno sostenuto che i metalli erano materie prime disponibili in quantità sufficiente per soddisfare le esigenze di difesa degli Stati Uniti e che i produttori europei in paesi fidati alleati degli Stati Uniti non rappresentano una minaccia per la sicurezza degli Stati Uniti.

Sabine Weyand, direttrice generale della sezione commerciale della Commissione europea, ha dichiarato all’inizio di questo mese che temeva che le due parti stessero esaurendo il tempo.”

MERCATO STRETTO

Quando le tariffe furono imposte, l’industria siderurgica sembrava molto diversa dalla sua attuale condizione di offerta limitata Le importazioni stavano inondando, prendendo quasi il 30% del mercato statunitense, e mantenendo i prezzi spot dell’acciaio laminato a caldo del Midwest degli Stati Uniti sotto i 600 dollari per tonnellata.

L’obiettivo delle tariffe era riportare le acciaierie statunitensi all’80% del consumo di capacità, un livello al quale avrebbero potuto prosperare, e le importazioni sono scese a circa il 15% del mercato statunitense a gennaio.

Ma questa settimana, in mezzo alle gravi carenze causate dalla pandemia di coronavirus, il prezzo spot sta spingendo 1.500 dollari a tonnellata, rendendo in alcuni casi più economico importare acciaio e pagare la tariffa del 25%, dicono alcuni utilizzatori di acciaio.

Secondo i dati https dell’American Iron and Steel Institute, le importazioni di acciaio sono aumentate del 20,7% a marzo rispetto a 2,3 milioni di tonnellate, anche se il totale da inizio anno è aumentato solo del 3,1%://www.steel.org/2021/04/importazioni di acciaio-up-più di 3 anni-to-date-through-march.

“Penso che tu abbia solo una tempesta perfetta in corso in termini di limiti di capacità con un aumento della domanda. E gli stabilimenti, a torto o a ragione, lo stanno gestendo con il prezzo, ha affermato Todd Leebow, presidente di Majestic Steel USA, un’azienda di centri di assistenza siderurgici con sede a Cleveland specializzata nella fornitura di acciaio di fabbricazione americana.

“Se vogliamo andare a comprare spot (acciaio) dagli stabilimenti in questo momento, non possiamo ottenerlo, ha detto” Leebow, aggiungendo che le forniture sono scarse in tutto il mondo, con lunghe attese per le importazioni.

L’industria ha chiuso fino al 30% della sua capacità durante la pandemia di coronavirus ed è stata lenta a riaprire. Diversi altiforni chiusi lo scorso anno rimangono inattivi e gli stabilimenti di forni elettrici ad arco di nuova costruzione spinti dalle tariffe sono stati lenti ad aumentare la produzione.

Anche l’industria si è consolidata, aumentando il suo potere di determinazione dei prezzi, con il minatore di minerale di ferro Cleveland-Cliffs Inc che lo scorso anno ha acquisito sia AK Steel che le attività statunitensi di Arcelor Mittal, mentre US Steel ha acquistato il produttore di mini-mulini dell’Arkansas Big River Steel. Entrambi sono ancora al minimo impianti più vecchi.

Nucor Corp, il più grande produttore di acciaio statunitense, la scorsa settimana ha registrato il profitto del primo trimestre più alto della sua storia, citando la forte domanda e i prezzi più alti.

JOBS MIRAGGIO

L’amministrazione Trump aveva promesso una ripresa dei posti di lavoro nella cintura della ruggine quando ha imposto le tariffe nel 2018. Ma dopo essere aumentata nel 2019 seguita dalle chiusure per COVID-19, l’occupazione nelle acciaierie e nei cantieri siderurgici a febbraio è diminuita di circa 2.300 posti di lavoro rispetto ai livelli pre-tariffari, secondo il lavoro. Dati del Dipartimento.

Kevin Dempsey, presidente dell’AISI, che rappresenta i principali produttori di acciaio, sostiene che il consolidamento è un segno di salute e di aumento degli investimenti per l’industria, e l’attuale carenza di offerta è un collo di bottiglia temporaneo che viene sperimentato da molte altre industrie, compresi i semiconduttori.

Ha citato uno studio di marzo https://www.epi.org/publication/why-global-steel-surpluss-warrant-uss-232-import-misure dell’Economic Policy Institute che mostra che l’industria si è impegnata a stanziare 15,7 miliardi di dollari in impianti siderurgici americani nuovi o migliorati da quando le tariffe sono state implementate nel 2018, che aggiungeranno 3.200 nuovi posti di lavoro diretti.

Con l’amministrazione Biden che ora spinge un massiccio piano infrastrutturale da 2mila miliardi di dollari, si prevede che la domanda di acciaio aumenterà e alcuni dubitano che la domanda possa essere soddisfatta se le tariffe rimangono in vigore.

“Diventerà in gran parte inaccessibile costruire tutte queste nuove risorse infrastrutturali o aggiornare le risorse infrastrutturali se il prezzo dell’acciaio è di 1.300 dollari la tonnellata, ha affermato Kip Eideberg, che dirige le relazioni governative e industriali presso l’Association of Equipment Manufacturers, che rappresenta oltre 1.000 aziende tra cui Caterpillar Inc e Deere & Co.

Leebow, il distributore di acciaio di Cleveland, ha dichiarato di sostenere le tariffe della Sezione 232, ma ora è il momento di modificarle.

“I eliminerebbe le tariffe dall’Europa e metterebbe in atto un sistema di quote per l’Europa e manterrebbe le tariffe in vigore sui paesi che sono cattivi attori, ha detto”.