Il nuovo ponte sul Danubio è inaugurato dal ponte sul nulla?

Il Ponte Galvan, che sarà costruito al più presto tra 10 anni, servirà principalmente alle esigenze delle Olimpiadi, non ai bisogni reali dei cittadini Budapest.

István Tarlós, sindaco, e Balázs Fürjes, commissario governativo, hanno presentato la settimana scorsa i piani per il prossimo passaggio sul Danubio, il Ponte Galvano, Il crossover che collega l’11° distretto con il nulla della cima della montagna di Csepel così come i siti industriali di Via Illatos saranno costruiti, secondo i piani, in un futuro deprimente lontano, tra il 2028 e il 2033.

Ci sono validi motivi per costruire un ponte tra Buda Sud e Csepel, poiché non esiste un percorso diretto tra l’isola Csepel e Buda all’interno dei confini della città, al momento István Tarlós ha ragione.

Anche quello di Balázs Fürjes è accettabile, sostenendo che (poiché i nuovi ponti di Budapest sono costruiti alternativamente) nel nord (Fürjes) in seguito all’inaugurazione del ponte Megyer nel 2008, è ora il turno della parte meridionale della capitale.

Si può, e si dovrebbe, argomentare, tuttavia, se sia davvero il Ponte Galvano la costruzione più necessaria Fino alla sottomissione di La candidatura di Budapest per ospitare le Olimpiadi del 2024(la maggior parte degli esperti concordava sul fatto che, nella parte meridionale di Budapest, il ponte Albertfalva dovrebbe avere la priorità Tanto, perché ciò non collegherebbe località-da-sviluppare-nel-futuro, ma già esistenti, parti densamente popolate alla circolazione della città: Albertfalva, Csepel downtown e Pesterzsébet.

L’unico motivo per cui il Ponte Galvan è balzato all’inizio della lista è la candidatura per ospitare le Olimpiadi; tuttavia, dopo il ritiro della domanda di Budapest, non vi è alcuna giustificazione per mantenere la sua posizione lì. La data prevista per l’inaugurazione del ponte (più precisamente, il suo lunghissimo periodo) è significativa Parigi terrà le Olimpiadi estive del 2024 e quella del 2028 sarà organizzata da Los Angeles. Tuttavia, il Primo Ministro ha ammesso di non aver rinunciato a ospitare un’Olimpiade e sta contemplando la possibilità di candidarsi per ospitare i Giochi Olimpici estivi del 2032. (Come il governo si sta preparando per i Giochi del 2032 è stato discusso in dettaglio da Magyar Narancs nell’aprile 2032).

Certo, dagli edifici da costruire-non-materia-quello che per le Olimpiadi inesistenti, il ponte è il meno folle È importante sottolineare che il Ponte Galvano è utile poiché il passaggio Galvano stesso quindi anche i sogni sulle Olimpiadi senza favorire lo sviluppo delle parti della città che non sono ancora realizzate al massimo né per grado né per modo La critica si riferisce solo all’ordine delle costruzioni, poiché il Ponte Albertfalva è atteso da tempo dagli abitanti dei territori interessati, mentre la ricompensa sociale del Ponte Galvano può essere realizzata solo a medio o lungo termine.

In termini di urgenza, il Ponte Galvan non è nemmeno secondo ma solo terzo in linea, in quanto il Ponte Aquincum per collegare Óbuda e Újpest e per essere costruito accanto al Ponte Ferroviario Újpest, o, come la maggior parte della gente lo sa, il Ponte Ferroviario di Collegamento Nord, è anch’esso una promessa decennale E, come il Ponte Albertfalva, collegherebbe aree strutturate e densamente popolate.

Naturalmente non ci sarebbero problemi con l’inaugurazione del Ponte Galvano nel 2033, purché i restanti decenni e mezzo producano almeno uno, o addirittura due passaggi del Danubio a Budapest.

Anche se Balázs Fürjes sostiene che a Budapest viene costruito un nuovo ponte in media ogni 20-25 anni, ciò sarebbe impreciso da prendere come linea guida.

Il nostro ponte più giovane, il Megyer Bridge (Ponte Megyer), ha solo una piccola parte una funzione pubblica e serve di più il traffico che passa la capitale, è stato completato 10 anni fa, quindi è giunto il momento di continuare.

Naturalmente, indipendentemente dal Ponte Galvano, sarebbe meglio se lo sviluppo urbano non fosse determinato dagli hobby politici ma dai bisogni e dai desideri dei cittadini e dei visitatori di Budapest.

Tradotto da Anna Wynn

Visual: UNStudió e Buro Happold Engineering