Il nuovo ponte sul Danubio è svelato. Ecco come sarà
Indice.hu annuncia i risultati finali del concorso internazionale di progettazione architettonica lanciato in Ungheria per selezionare il miglior piano per un nuovo ponte costruito sul Danubio che si inserisce nell’immagine di Budapest e riduce notevolmente la congestione del traffico nella capitale Il vincitore assoluto è diventato il progetto senza pari dell’UNStudio inglese-olandese e della società di consulenza Buro Happold Engineering che, tra gli altri, hanno anche progettato il ponte Erasmus di Rotterdam In seguito, è possibile conoscere maggiori informazioni sul loro progetto e vedere come sarà il nuovo ponte in futuro.
Nel 2017 è stato indetto un concorso internazionale di progettazione architettonica nell’ambito del quale il governo municipale di Budapest ha voluto scegliere la società responsabile della futura costruzione del Nuovo ponte sul Danubio nella parte meridionale di Budapest. La necessità di un ponte di questo tipo nella parte meridionale e meno sviluppata della capitale è giustificata da tempo e, grazie alla concorrenza, il progetto a lungo accarezzato potrà finalmente realizzarsi con l’assistenza del vincitore UNStudio e della società di consulenza Buro Happold Engineering.
Davood Liaghat e Kristoph Nowak, rappresentanti del vincitore Buro Happold Engeneering e dell’UNStudio, insieme ad Alexandra Szalay-Bobrovniczky, vicesindaco, e Balázs Fürjes, commissario governativo
MTI: Zoltan Balogh
Il progetto vincitore assoluto prevede la costruzione di un nuovo ponte a 2×3 corsie sul Danubio collega Galvani Street e Illatos Road dove anche un tram trova posto, riferisce Newdanubebridge.com. Inoltre, il suo design lo renderà “unico ed elegante, e allo stesso tempo dinamico e potente.”
Foto MTI: UNStudió e la Buro Happold Engineering MTI Foto: UNStudió e la Buro Happold Engineering
Oltre al vincitore assoluto, vanno menzionati anche alcuni ulteriori piani di spicco Al 2° posto, ci sono due progetti: il ponte sospeso più conservatore, a due piloni progettato dagli Architetti Lavigne & Chéron, il Bureau d’Études Greisch, gli Ingegneri Consulenti Közlekedés e le aziende Geovil e quello meno conservativo costruito su grandi pilastri sul Danubio realizzato dalle società Leonhardt, Andra und Partner, Zaha Hadid Architects, la WENER Consult e le società di consulenza Smoltzcyk & Partner.
István Tarlós, Sindaco di Budapest, ha dichiarato che il nuovo ponte può migliorare le condizioni del traffico e ridurre la congestione sui ponti centrali e in via Üllői Di conseguenza, al momento di scegliere il piano complessivo dei vincitori, la giuria composta da esperti ha considerato aspetti come l’efficienza, l’innovazione e l’ottimizzazione dei costi.
Circa 600.000 persone utilizzano ogni giorno i ponti centrali della capitale, ma anche la capacità stimata dei veicoli delle strade e delle strade del centro può contribuire alla congestione del traffico.
Come ha inoltre affermato il sindaco, non ci sono abbastanza punti di passaggio nelle parti settentrionale e meridionale Budapest e in realtà ce n’è un grande bisogno tra Csepel e Újbuda Pertanto, il nuovo ponte con grande capacità di veicoli e rete stradale può essere un punto di passaggio fondamentale a Budapest nel prossimo futuro.
Foto MTI: UNStudió e la Buro Happold Engineering
Balázs Fürjes, Commissario del Governo, ha dichiarato che secondo le stime precedenti, il nuovo ponte sarà costruito tra il 2028 e il 2033, ma sono già state adottate le misure necessarie con l’avvio del concorso e la valutazione dei progetti presentati.
Inoltre, ha anche aggiunto che l’idea del Ponte Galvani era già nata nel 1985, ma sono passati diversi anni fino al 2014 quando il governo ha avviato la preparazione per il lancio del concorso.
Secondo i piani iniziali, la costruzione del ponte avrebbe dovuto essere terminata entro il 2024, quando il Giochi olimpici stanno per avere luogo, che ha avuto significato fino a quando il Comitato Olimpico Ungherese ha voluto ospitarlo Tuttavia, anche se ci siamo ritirati dall’ospitare i Giochi, il ponte sta per essere costruito che può contribuire notevolmente allo sviluppo della parte meridionale della capitale e ridurre congestione del traffico nel centro della città.
Immagine in primo piano: MTI/UNStudió e la Buro Happold Engineering