Il ponte Elizabeth ricostruito compie 50 anni
È stata una sensazione ai suoi tempi; nessun ponte simile come questo è stato costruito per 23 anni, riferisce szeretlekmagyarorszag.hu.
La costruzione del ponte Elisabetta sul Danubio fu la prestazione eccezionale degli ingegneri strutturali ungheresi e dell’industria: dopo il suo passaggio di consegne, fu detentore del record mondiale per quasi un quarto di secolo, registratore del Danubio per settant’anni e l’unico ponte che attraversa il fiume senza molo fluviale.
Prende il nome dall’imperatrice Elisabetta, ma purtroppo non poté vedere l’inaugurazione poiché fu assassinata a Ginevra, nel 1898. Passarono quasi 70 anni da quando fu fatto saltare in aria dalle truppe tedesche in ritirata nel gennaio 1945. dovettero passare quasi 20 anni fino a quando non fu ricostruito nel 1964.
La sua costruzione (insieme al Ponte Francesco Giuseppe) fu regolata dall’Atto XIV. del 1893. 74 progetti arrivarono al bando di gara internazionale di progettazione dei due ponti, 15 dei quali erano ungheresi, ma c’erano anche alcuni piani americani, italiani, austriaci, tedeschi e francesi.
La gara internazionale (tenutasi nel 1894) fu vinta da Julus Kübler, l’ingegnere capo della Maschinenfabrik Esslingen, insieme a Eisenlohr e Weigle (architetti di Stoccarda); tuttavia, il progetto di un ponte a fune non poteva arrivare alla produzione. C’erano ragioni pratiche per scegliere il progetto di un ponte a catena: invece dei cavi fabbricati all’estero, la lavorazione del ferro poteva essere prodotta da materiali domestici attraverso lavori domestici. La risoluzione del ministero causò accesi dibattiti tra i professionisti che alla fine frenarono quando il ponte Elisabetta fu terminato e ottenne un riconoscimento mondiale.
Il ponte fu una vera sensazione tecnica ai suoi tempi: attraversa il Danubio lungo 290 m senza molo fluviale, i piani di realizzazione furono fatti dal Ministero degli Affari del Commercio, guidato da Aurél Czekelius Il suo aspetto estetico elogia il lavoro dell’architetto Virgil Nagy Durante la progettazione furono utilizzate le ultime strutture di inizio secolo.
La costruzione iniziò solo anni dopo la gara d’appalto, nella primavera del 1898, La ragione principale del ritardo fu il caos attorno alla pianificazione urbana del centro di Pest, poiché l’asse del ponte doveva necessariamente essere collegato a via Hatvani (oggi via Kossuth Lajos), la rottura di certi edifici era inevitabile Due edifici di valore e affascinanti si frapponevano: il vecchio municipio di Pest e la chiesa parrocchiale della città interna.
La costruzione fu completata nell’autunno del 1903; il ponte fu aperto al traffico il 16 ottobre 1903. dieci anni dopo, i tram trasportavano persone anche sul ponte. Pesa 11.170 tonnellate, il costo totale è stato di oltre 12 milioni e mezzo di corone.
Il ponte Elisabetta nella sua forma originale potrebbe essere la regina del Danubio per appena 40 anni: le forze tedesche fecero saltare in aria il ponte il 18 gennaio 1945. Solo una delle quattro cariche esplose; la testa di ponte su Pest rimase in piedi, ricordando a tutti la devastazione della guerra fino all’inizio della costruzione del nuovo ponte.
Fu l’ultimo ponte sul Danubio a Budapest ad essere ristrutturato Fu controverso se valesse la pena riparare il vecchio ponte nel suo vecchio posto, o se dovesse essere costruito un ponte completamente nuovo Infine, sulla base dei piani di Pál Sávoly, la ricostruzione avvenne tra il 1961 e il 1964.
Il ponte rinnovato (quasi 10 m più largo di quello vecchio) fu aperto al traffico il 21 novembre 1964. Tuttavia, a causa dell’effetto dinamico dei tram, il ponte iniziò a rompersi; il trasporto tranviario fu interrotto sul ponte dopo il completamento della linea 2 della metropolitana principalmente per questo motivo.
L’illuminazione del ponte ricostruito è stata progettata e realizzata da György Vitéz Csákány tra il 1963 e il ’64. Il faro di oggi si è preparato nell’ottobre 2009 ed è stato inaugurato ufficialmente il 17 novembre 1964. In dono, il Giappone ha sostenuto la metà dei costi.
in base all’articolo del www.szeretletlekmagyarorszag.hu
tradotto da Vivien Pásztai
Foto: MTI – Zsolt Szigetvary