Il principale ponte di Budapest sarà presto rinnovato – inizia il processo di progettazione

Le condizioni del Ponte Petőfi si deteriorano di anno in anno, spingendo il Centro Trasporti di Budapest (BKK) a completare i lavori preparatori per la sua modernizzazione tra il 2021 e il 2023. Il 24 febbraio 2026, l’Assemblea Municipale di Budapest ha approvato il finanziamento della prima fase del processo di progettazione – la preparazione della documentazione per i permessi e l’acquisizione delle autorizzazioni necessarie.

Il giorno successivo, l’assemblea al completo ha approvato il lancio di una gara d’appalto per questi compiti di progettazione, aprendo la strada a una decisione sull’ambito della ristrutturazione e sui piani dettagliati, probabilmente nell’autunno del 2027.

Opzioni di ristrutturazione flessibili

Una revisione strutturale completa del Ponte Petőfi – adattata alle finanze di Budapest – potrebbe procedere per fasi, secondo una risoluzione dell’assemblea del novembre 2025. Una volta che i piani di autorizzazione e i costi saranno chiari, i leader della città dovranno valutare il rinnovo completo rispetto a misure parziali entro l’autunno del 2027, anche se i 40-45 miliardi di fiorini (85-95 milioni di sterline) stimati per un lavoro completo si riveleranno elusivi. Gli interventi essenziali andrebbero comunque avanti a prescindere.

Anni di preparazione

La pianificazione è progredita costantemente dal 2021, con studi e ispezioni completati entro il 2023 e BKK che stava preparando i documenti per l’appalto. Il finanziamento per l’appalto è emerso nel bilancio cittadino del 2026, sigillato dal patto di ieri del Consiglio Comunale tra BKK e il Comune.

Fase strategica

BKK progetterà ora una ristrutturazione completa a livello di permessi; successivamente, Budapest potrà optare per un semplice lavoro di conservazione o per un aggiornamento completo, a seconda delle sue casse e di eventuali aiuti del governo centrale. Questa tempistica consente di agire rapidamente sulla costruzione se i fondi si concretizzano, evitando i blocchi del traffico e l’aumento dei costi dovuti all’ulteriore degrado. Le spese di progettazione esatte emergeranno dopo la gara d’appalto.

Modernizzazione in ritardo

Un ammodernamento completo è atteso da decenni: l’ultimo lavoro importante risale al 1979-80, seguito da riparazioni parziali nel 1996 e da riparazioni della soletta nel 2013-14, a causa della corrosione dovuta all’ingresso di acqua. Considerando che i ponti sul Danubio necessitano di attenzione ogni 30-35 anni, Petőfi è in cima alla lista delle priorità di BKK e della Direzione delle Strade di Budapest, con la sua struttura in acciaio, il cemento, il ponte, i parapetti e le passerelle tutti danneggiati. I costi totali, stimati in 40-45 miliardi di fiorini lordi, dipendono dai piani dettagliati, dall’inflazione, dai materiali e dalla manodopera – sottolineando il caso economico di un intervento rapido, con gare d’appalto per l’autunno 2028 e lavori che potrebbero iniziare nel 2029.

L’eredità del ponte di Budapest

La capitale conosce bene le ricostruzioni di ponti su larga scala: il Ponte delle Catene è rinato in soli 25 mesi tra il 2021 e il 2023, risplendendo di nuovo per il 150° anniversario dell’unificazione della città. Con le campate che richiedono revisioni ogni tre decenni, Budapest dovrebbe affrontarne una ogni dieci anni – rendendo Petőfi urgente, con il Ponte Árpád prossimo in linea.

I consiglieri comunali di Fidesz, che è l’opposizione a Budapest, hanno avvertito a novembre che il ponte era in uno stato di deterioramento. Hanno anche condiviso immagini che mostravano come la macchia avesse già consumato gran parte della sua struttura.

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