Il viaggio da Budapest potrebbe essere ridotto di ore con la nuova rete ferroviaria ad alta velocità dell’UE!
Il nuovo piano ferroviario della Commissione Europea mira a collegare le capitali europee con un’unica rete ad alta velocità. Se le sezioni ungheresi saranno completate, il viaggio da Budapest ad altre grandi città potrebbe essere ridotto di diverse ore.
La nuova rete collegherebbe le capitali e le grandi città dell’UE, rendendo la ferrovia ad alta velocità una vera e propria alternativa al trasporto aereo. Secondo la Commissione, servirebbe contemporaneamente a raggiungere gli obiettivi della politica climatica, economica e dei trasporti.
Il ruolo di Budapest nella mappa dell’alta velocità
Il piano della Commissione prevede che le principali città europee siano collegate da un’unica rete ad alta velocità che coprirebbe effettivamente l’intero continente entro il 2050, anche se alcune sezioni potrebbero essere pronte già nel 2030 o 2035. Il progetto mira a rendere la ferrovia competitiva con il trasporto aereo, riducendo al contempo le emissioni di anidride carbonica derivanti dal trasporto e stimolando i legami economici.
Lo sviluppo fa parte della rete TEN-T (Trans-European Transport Network), che collega i principali corridoi di trasporto dell’UE. La Commissione prevede che sui nuovi binari, progettati per una velocità di almeno 200-250 km/h, i tempi di percorrenza attuali saranno ridotti in modo significativo. Esempi notevoli sono:
- Berlino-Copenaghen: circa 4 ore anziché 7
- Parigi-Roma: circa 9 ore invece di 10 ore e 50 minuti
- Sofia-Atene: circa 6 ore invece di 13 ore e 40 minuti
- Vienna-Ljubljana: 4,5 ore anziché 6
- Lisbona-Madrid-Parigi: una nuova rotta collegata entro il 2035
- Tallinn-Riga-Vilnius-Varsavia: il primo collegamento ferroviario ad alta velocità che collegherà gli Stati baltici entro il 2030
Anche l’Ungheria è inclusa nel piano. Budapest si collegherebbe alla rete occidentale via Vienna, mentre una nuova linea verso est attraverso la Transilvania abbrevierebbe il viaggio verso Bucarest. Se le sezioni ungheresi pianificate saranno completate, le stime indicano che il viaggio da Budapest a Berlino o Bucarest potrebbe richiedere circa sei ore, e a Vienna circa 1 ora e 40 minuti.
Fonte: Commissione Europea
Il costo totale della costruzione della rete ferroviaria europea ad alta velocità è stimato in circa 546 miliardi di euro. I finanziamenti proverrebbero da fonti UE, da prestiti agevolati e da investimenti privati, con i progetti ad alta velocità che riceverebbero la priorità nelle assegnazioni di fondi UE.
Collegamenti con l’Europa centrale attraverso Budapest
Oltre al potenziamento della linea Budapest-Vienna, i piani includono un corridoio verso est attraverso la Transilvania fino a Bucarest, che rafforzerebbe il ruolo di Budapest nella rete ferroviaria dell’Europa centrale.
L’attuazione, tuttavia, rimane incerta. Negli ultimi anni, diversi progetti ferroviari ad alta velocità si sono arenati per motivi politici o finanziari. In definitiva, la partecipazione dell’Ungheria dipenderà da come l’Unione Europea darà priorità ai finanziamenti e ai progetti in Europa Centrale nei prossimi anni.
Biglietteria più semplice per i viaggi internazionali
Nell’ambito del piano, si sta preparando una proposta legislativa per rendere più semplice l’emissione dei biglietti per i viaggiatori che pianificano viaggi attraverso più Paesi o operatori.
I passeggeri potranno infine utilizzare un unico sistema di prenotazione e biglietteria digitale, che consentirà loro di acquistare tutti i biglietti per il loro viaggio in un’unica transazione su un’unica piattaforma.
La proposta rafforzerebbe anche i diritti dei passeggeri, garantendo una protezione completa per tutto il viaggio in caso di ritardi o cancellazioni, indipendentemente dal numero di operatori ferroviari coinvolti.
Un’alternativa al trasporto aereo?
La ferrovia ad alta velocità non è una novità in Europa: la prima linea è stata inaugurata in Italia tra Firenze e Roma nel 1977. Da allora, Francia, Spagna, Germania, Italia e molti altri Paesi hanno costruito reti estese, che ora sono parzialmente interconnesse.
La Spagna gestisce attualmente la rete ferroviaria ad alta velocità più grande d’Europa con 3.973 km, seconda solo alla Cina a livello mondiale. Nell’Europa occidentale, i treni sono già competitivi con i viaggi aerei, mentre nell’Europa centrale e orientale la rete sta appena iniziando a guadagnare slancio. Il nuovo piano dell’UE mira a ridurre questo divario e a rendere accessibili a tutti i Paesi i viaggi in treno veloci ed ecologici.