In questo campo infrastrutturale l’Ungheria è in competizione con la Svizzera
L’Ungheria vanta un’estesa rete ferroviaria a scartamento ridotto, rivaleggiata solo da Svizzera e Irlanda in termini di popolazione per ferrovia Dal 2017, i progetti sostenuti dal governo hanno iniziato a diffondersi ampiamente nel paese.
Secondo il G7 compilazione, l’Ungheria possiede l’ottava infrastruttura di linea ferroviaria a scartamento ridotto più estesa d’Europa, una caratteristica interessante del sistema di trasporti e del turismo ungherese.
Nessun dato aggregato sulle ferrovie a scartamento ridotto è conservato dagli uffici statistici internazionali e nazionali, quindi non è più facile dire quanto tempo sono in ogni paese Il G7 ha utilizzato i dati del database OpenStreetMap Tuttavia, questo significa anche che non esiste una metodologia di ricerca comune per mantenere le statistiche.
Ciò significa che le ferrovie a scartamento ridotto potrebbero includere ferrovie turistiche o forestali, tram a scartamento ridotto che collegano città o villaggi, o ferrovie merci o minerarie Secondo il G7, solo la Svizzera e l’Irlanda hanno una rete più ampia di ferrovie leggere pro capite rispetto all’Ungheria.
Il G7 afferma che, sebbene la Svizzera abbia fatto un uso eccellente del suo patrimonio naturale e abbia creato un’industria di fama internazionale di treni turistici alpini, le piccole ferrovie ungheresi sono molto meno conosciute. Allo stesso tempo, l’Irlanda generalmente non utilizza le sue linee a scartamento ridotto in termini di turismo, ma le utilizza più regolarmente per il trasporto merci.
Leggi anche: FOTO: Nuovi bus navetta per l’aeroporto di Budapest per servire i passeggeri da giugno
Reparti segreti
La linea ferroviaria turistica a scartamento ridotto è stata al centro del discorso pubblico ungherese, poiché a Felcsút, nel villaggio natale del primo ministro Viktor Orbán, è stata costruita una linea turistica.
Nel 2017 il governo ha emanato un decreto che stanzia fondi per lo sviluppo delle piccole ferrovie per il turismo interno, tuttavia si sapeva poco sulla quantità complessiva di denaro speso e sull’impatto sui passeggeri delle ferrovie, in quanto i dati raccolti dall’Ufficio centrale di statistica (KSH) non hanno dovuto lanciare una richiesta di dati di interesse pubblico G7, e hanno ricevuto i dati, il dipartimento ha però impiegato un anno per pubblicarli definitivamente.
Come G7 menziona nella loro analisi, è stato sorprendente vedere che i dipartimenti statali erano così riservati Tra il 2012 e il 2019, il numero di passeggeri ferroviari nazionali a scartamento ridotto è aumentato di un quinto Secondo l’Ufficio del Primo Ministro, negli ultimi cinque anni, le ferrovie hanno ricevuto un investimento di 4,5 miliardi di HUF (12 milioni di EUR) Il numero di passeggeri trasportati è stato dell’1,1 per cento del numero di passeggeri sulle ferrovie ad alta velocità nel 2021, il che indica un basso utilizzo, e G7 non ha trovato alcun dato sulla conoscenza dei turisti stranieri delle linee turistiche ungheresi a scartamento ridotto.
Recentemente un altro enorme ungherese lo sviluppo è iniziato: BAHART si sta preparando a potenziare la sua flotta sul Lago Balaton con navi moderne.