Intero servizio ferroviario nell’Ungheria orientale minacciato di collasso
I passeggeri MÁV possono aspettarsi in futuro un deterioramento delle condizioni dei binari e tempi di percorrenza più lunghi La compagnia ungherese delle ferrovie pubbliche (MÁV) ha pubblicato un’infografica che mostra che le condizioni dei binari peggioreranno su una serie di linee per l’anno orario 2023/24. questo minaccia di collasso l’intero servizio ferroviario nell’Ungheria orientale.
Secondo il MAV-Infografica di Start, le condizioni dei binari peggioreranno su diverse linee per l’anno orario 2023/24, iho.hu rapporti. Un certo numero di linee secondarie saranno interessate, ma si possono prevedere cambiamenti negativi anche su importanti linee principali.
Dove aspettarsi un aumento dei tempi di viaggio?
Il maggiore aumento dei tempi di percorrenza è previsto sulla linea 140 a Seghedino Il viaggio tra Budapest e il capoluogo della contea di Csongrád-Csanád ci vorranno 13 minuti in più rispetto al momento La situazione non è molto migliore sulla linea Miskolc Il tempo di percorrenza tra Budapest e il capoluogo della contea di Borsod aumenterà di sette minuti.
La linea principale 100, che è stata rinnovata in più fasi negli ultimi quindici anni, sta iniziando a ripiegare dove era partita Tra Budapest e Szolnok, il viaggio è più lungo di tre minuti Tra la capitale e Nyíregyháza, è più lunga di cinque minuti, per evitare quest’ultima i treni intercity non si fermerebbero a Hajdúszoboszló e Püspökladány.
MÁV si trova ad affrontare enormi costi aggiuntivi, la manutenzione è quasi impossibile
Al momento, mantenere le condizioni dei binari ferroviari è un compito praticamente impossibile anche per MÁV. La compagnia ferroviaria si trova ad affrontare enormi costi aggiuntivi Prima la pandemia di COVID-19 e poi la guerra in Ucraina hanno causato un forte aumento del prezzo dell’energia di trazione Nel 2020, un kilowattora di elettricità costava in media 30 HUF (0,080 EUR). Nell’agosto dello scorso anno il prezzo raggiungeva i 400 HUF (1,06 EUR) e il prezzo medio mensile era ancora di circa 200 EUR (0,53 EUR).
“Un grido pubblico di aiuto” di MÁV
Dávid Vitézy, economista, ha pubblicato sulla sua pagina Facebook quanto segue:
“Seguo da tempo gli affari di MÁV, ma forse non ho mai visto nulla del genere: la compagnia ferroviaria lancia un pubblico grido di aiuto, spiegando al pubblico laico in infografiche ben progettate e di facile comprensione che stanno pianificando un deterioramento delle condizioni dei binari sulle principali linee ferroviarie per il prossimo anno orario che non si vedeva da decenni.”
Vitézy dice, “questo significherebbe anche che non solo i treni rallenterebbero, ma l’intero orario regolare nell’Ungheria orientale crollerebbe, compresi i suoi sistemi di collegamento, quindi se questo accadesse davvero, il calo del numero di passeggeri e l’aumento dei tempi di viaggio in quasi tutta l’Ungheria orientale sarà significativamente maggiore dell’effetto di un solo ritardo di 5-13 minuti.”
Ha aggiunto:“È particolarmente incomprensibile che linee ferroviarie che sono state completamente rinnovate con Fondi UE negli ultimi due decenni soffrirebbe anche di rallentamenti, come la linea principale Budapest (Debrecen).”