La breve storia delle tranvie di Budapest

Il 1887 fu una pietra miliare significativa per quanto riguarda il trasporto su binario. Quello fu l’anno del primo percorso del primo tram, Pestbuda.hu segnalato.

Il primo tram è stato lanciato con un sistema di condotti sul suo percorso di 1 km dal terminal ferroviario di Budapest-Nyugati con una velocità di 10 km/h. L’elettricità, il principale risultato della Seconda Rivoluzione Industriale, ha guadagnato terreno nei trasporti di Budapest. Gli stretti binari furono interrotti; quello del viale fu allungato fino a raggiungere inizialmente la via Rákóczi, poi fino alla via Üllcomuni. In quest’epoca fu lanciata anche la prima metropolitana (ora linea 1 della metropolitana). Alla fine della prima guerra mondiale, circa mille tram circolavano all’interno del sistema di trasporto di Budapest, trasportando circa 380 milioni di passeggeri. Successivamente la rete tranviaria si era sviluppata molto, furono costruite nuove tramvie, furono rinnovate le tramvie e fu introdotto un sistema di numerazione uniforme, furono costruiti i cavi del tram.

1887, alla stazione ferroviaria di Nyugati foto: FortepanDue alla seconda guerra mondiale, lo sviluppo rallentò e l’85% dei cavi aerei fu distrutto Successivamente, il primo tram attraversò il Ponte della Libertà nel 1946, a Buda, quando fu lanciato il tram nr 58. Dal 1951 furono acquistati nuovi tram, che chiusero automaticamente le porte. Ciò era conveniente e più sicuro per i passeggeri. Sfortunatamente, la Rivoluzione del 1956 distrusse la maggior parte dei tram, solo la Linea 109 rimase illesa e solo un terzo dei tram rimase utilizzabile, informa Pestbuda.hu.

Un altro tipo emblematico di tram, il FVV 1200, è apparso nella prima metà degli anni 60, Il tram unidirezionale, articolato è anche chiamato bengalese La loro velocità massima non raggiungeva i 50 km/h, ma non era per questo che dovevano lasciare Budapest A causa delle loro dimensioni, non potevano girare, e a causa della loro costruzione, si poteva salire su di loro solo sulla destra.

Puoi ancora viaggiare con alcuni dei tram prodotti dalla Manifattura Ganz, osserva Pestbuda.hu. Solo pochi sanno che il loro prototipo era dotato di tavoli illuminati che mostravano le fermate, il riscaldamento e gli altoparlanti. Per qualche motivo, il riscaldamento non era costruito in tipi di fabbricazione seriale.

Alla fine degli anni 60, il consiglio della capitale unì le società che gestivano autobus, carrelli, tram, barche e la ferrovia suburbana in un’unica società, così, il 1° gennaio 1968, la Budapest Transport Privately Held Corporation prese vita.
La costruzione della metropolitana trasformò le ferrovie suburbane e le tranvie Alcune tratte scomparvero e ne furono costruite di nuove Grazie alla Manifattura ungherese Ikarus, la flotta di autobus si ampliò e si modernizzò.

Recentemente il ruolo dei tram è diventato più significativo, come dimostra la costruzione della rete tranviaria in fusione, inoltre i tram gialli si adattano all’immagine di Budapest.

Foto: Fortepan.hu

ce: bm