La costruzione del Terminal 3 inizierà nel 2025 all’aeroporto di Budapest

Grazie al mix di compagnie aeree e passeggeri opportunamente diversificato, Chris Dinsdale, il nuovo CEO dell’aeroporto di Budapest Zrt., recentemente nominato, si aspetta un recupero del traffico più rapido rispetto ad altri aeroporti della regione Nell’intervista con airportal.hu, ha dichiarato che la costruzione della nuova sala passeggeri potrebbe iniziare nel 2025, e vorrebbero riaprire temporaneamente il Terminal 1 fino ad allora, con l’aggiunta di un molo Il parcheggio multipiano previsto sarà costruito in una posizione leggermente diversa, e al suo posto è previsto un complesso snodo del trasporto pubblico, che sarà collegato alla futura stazione ferroviaria.

Quali sono le sfide più grandi per l’aeroporto di Budapest e per voi personalmente durante i prossimi anni e oltre, nei prossimi 3-5 anni?

Dobbiamo riscrivere la strategia a medio e lungo termine dell’aeroporto, e dobbiamo rivedere se i nostri obiettivi e le nostre visioni precedenti sono ancora corretti, o devono essere sostituiti La crisi ha sovrascritto tutto; dobbiamo adattare i nostri concetti, priorità, piani aziendali e programma di sviluppo Non possiamo ignorare nemmeno le tendenze globali; sostenibilità, esperienza utente, digitalizzazione, cambiamento delle piattaforme di comunicazione, per citarne alcuni, tutti modellano la nostra operazione su base giornaliera Dobbiamo continuare a svilupparci in queste aree ed esaminarli con una mente aperta che accetta il cambiamento Abbiamo sempre fissato obiettivi ambiziosi che guidano e modellano l’intera azienda e il suo ecosistema Abbiamo avuto due anni e mezzo molto difficili, abbiamo tratto molte conclusioni da questi eventi, che alla fine hanno trasformato la nostra cultura e il nostro approccio aziendale Dobbiamo aprire una nuova pagina nel 2021 e il team è pronto per questo.

Oltre alle numerose sfide, la crisi ha creato opportunità anche per l’aeroporto di Budapest, ad esempio in termini di concorrenza regionale tra i vicini aeroporti delle capitali? Cosa sono questi e come intende sfruttarli?

L’aeroporto di Budapest è in continua competizione con altri aeroporti della regione e non solo, poiché le compagnie aeree decidono quali destinazioni operare in base alla redditività Le compagnie aeree hanno la capacità di creare domanda, poiché commercializzano le destinazioni più redditizie Mentre altri aeroporti hanno aumentato i loro prezzi nel 2021, BUD li ha mantenuti invariati, e ha elaborato un nuovo schema di incentivi pluriennale insieme alle compagnie aeree già nel 2020 che è progettato per supportare una rapida ripresa.

Quali nuove sfide devono affrontare gli aeroporti a causa della pandemia globale e dopo la pandemia? Possono esserci vincitori in questa crisi, come si posiziona l’aeroporto di Budapest per assicurarsi che esca dalla crisi nella migliore forma possibile?

È probabile che gli aeroporti dovranno rispettare varie norme sanitarie, non solo a breve termine ma anche in futuro, nell’ambito delle nostre normali operazioni Ciò significherebbe, ad esempio, che alcune delle misure introdotte in precedenza potrebbero dover essere mantenute a più lungo termine, o che la vaccinazione e il test COVID dei passeggeri devono essere controllati prima del viaggio o all’arrivo.

Abbiamo preparato mesi per l’aumento previsto del traffico, mentre negli ultimi due anni sono stati implementati numerosi sviluppi in aeroporto; più che mai Un nuovo molo passeggeri riconfigurato e ristrutturato all’interno, ampliamenti di capacità, insieme alla ristrutturazione dell’espansione delle infrastrutture. Discutiamo continuamente con i nostri partner di servizio, principalmente gli addetti a terra, che eseguono diversi processi passeggeri, come check-in, carico bagagli/offloading e busing su come possiamo rispettare pienamente le normative modificate e mantenere comunque i viaggi piacevoli.

Questo è ciò che vediamo in questo momento, ma è anche possibile che i prossimi mesi portino nuove misure.

Le condizioni di riapertura si stanno ancora delineando nelle normative ungheresi, straniere e aeree; dovremo adeguarci a queste Quindi la flessibilità sarà fondamentale nel prossimo periodo; gli aeroporti che possono adattarsi rapidamente all’ambiente attuale, molto fluido, avranno un vantaggio competitivo rispetto agli altri.

Nel lungo termine, la sostenibilità deve essere uno dei nostri focus primari Qui mi riferisco non solo alle emissioni di carbonio e al raggiungimento dello zero netto il prima possibile, ma anche a molti altri aspetti della sostenibilità Questi includono il nostro impatto sulle risorse idriche, la gestione dei rifiuti e, soprattutto, l’impatto sulle comunità che sono vicine all’aeroporto Il nostro rapporto è simbiotico, in cui facciamo reciprocamente affidamento l’uno sull’altro In quanto tale, l’aeroporto deve continuare a fare e aumentare i suoi sforzi per garantire che non ci sia un impatto eccessivo su queste comunità Questa sarà un’area di interesse, e una in cui entrambe le parti dovranno riunirsi per trovare compromessi.

Come vede la concorrenza all’interno della regione e tra le regioni nei prossimi anni? può l’aeroporto di Budapest trarre profitto dal fatto che le esigenze e le abitudini di viaggio sono cambiate? quali sono i segmenti in cui la ripresa sarà probabilmente più rapida e dove potrebbe richiedere più tempo questo processo?

In definitiva, uno degli obiettivi principali di tutto il nostro lavoro è che i passeggeri debbano godersi il viaggio, e noi dobbiamo essere competitivi a livello regionale ed europeo In 7 anni, abbiamo vinto il premio come miglior aeroporto della regione 7 volte, e nel cargo, i numeri record per il 2020 e i primi mesi di quest’anno dimostrano tutto Ciò dimostra che abbiamo fatto molte cose bene in passato, ma come discusso in precedenza, gli ultimi anni ci hanno insegnato lezioni preziose in un ambiente in drastico cambiamento.

La pandemia avrà un impatto evidente sulle abitudini di viaggio, come lei dice, Il segmento degli amici e parenti in visita, principalmente da parte di chi lavora all’estero, ha costituito un considerevole 41% del traffico 2019 all’aeroporto di Budapest; questo dovrebbe tornare più veloce Anche i City break si riprenderanno moderatamente rapidamente, che è un segmento importante al 35% nel 2019 I viaggi d’affari e il traffico a lungo raggio, d’altra parte, probabilmente torneranno lentamente nei prossimi anni, ma questi hanno costituito solo il 18% e il 5% nel 2019, rispettivamente Qui mi riferisco al traffico 2019 poiché questo è stato il nostro ultimo anno di operazioni di“normal”.

Siamo fortunati perché probabilmente recupereremo più velocemente dei nostri concorrenti, grazie al mix di passeggeri di cui sopra e garantendo sempre un mix di compagnie aeree favorevole e ben diversificato, dove abbiamo un sano equilibrio tra vettori nazionali e vettori “low-cost”, che rappresentano entrambi circa il 50% del nostro mix di passeggeri.

È possibile espandere le capacità di check-in e di controllo di sicurezza, ad esempio, nell’ambito dell’attuale quadro fornito dal Terminal 2, oppure il passo successivo è la costruzione di un nuovo terminal? quanto tempo richiederà la costruzione? se prevedete che il traffico del 2019 ritorni entro il 2022-23, come si può prevedere dalle dichiarazioni precedenti e dalle stime degli esperti internazionali, quando dovrete iniziare il progetto?

Abbiamo ampliato la capacità di controllo di sicurezza sul lato del Terminal 2B lo scorso anno; così, allo stato attuale, 8 corsie di screening attendono i passeggeri sul lato A e 10 sul lato B. È possibile stabilire altre due corsie sul lato A, con una ricostruzione significativa Per quanto riguarda la sala check-in, ci stiamo impegnando per far funzionare nuove tecnologie che sostituiscono i banchi check-in Ecco perché abbiamo installato sistemi di riconsegna bagagli self-service I passeggeri possono taggare i propri bagagli e spedirli all’impianto di smistamento bagagli posizionandoli sul nastro, accelerando così il processo di check-in e facilitando il loro viaggio Il vantaggio di queste unità è che è anche possibile posizionarle successivamente in aree esterne al terminal o anche in località remote, ad esempio in centro Il viaggio dei passeggeri continuerà ad evolversi, e dobbiamo essere un favorito in questi cambiamenti.

Dall’inizio della costruzione fino al completamento del nuovo Terminal 3, stiamo calcolando con un periodo di circa 3 anni, che dipende dalla misura in cui la costruzione può essere graduale e dal funzionamento senza soluzione di continuità. Secondo le previsioni attuali, la costruzione della nuova area terminale principale potrebbe iniziare nel 2025, ma questa tempistica sarà guidata dal ritmo e dalla struttura della ripresa ed è quindi destinata a cambiare.

Detto questo, fino al completamento del nuovo edificio del terminal, abbiamo l’intenzione di riaprire temporaneamente il Terminal 1, con l’aggiunta di un molo per aumentare la capacità e migliorare l’esperienza dei passeggeri. Inizialmente avevamo pianificato di riaprire il T1 quest’anno, ma anche questo è stato ritardato a causa della pandemia, proprio come la costruzione del nuovo terminal e delle relative infrastrutture, ma speriamo di ottenere presto il permesso necessario.

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