La Ford Model T e i suoi inventori ungheresi

József Galamb, insieme a Jen. Farkas, era un ingegnere ungherese che ebbe la possibilità di lavorare per Henry Ford sul suo Modello T, il modello Ford più influente.

Galamb è nato a Makó, una città ungherese famosa per le sue cipolle Ha ricevuto il suo diploma in ingegneria meccanica al corso di ingegneria della tecnologia industriale di Budapest, (il predecessore dell’attuale Óbuda University Bánki Donát Polytechnical College) nel 1899. Poi ha iniziato a lavorare presso la fabbrica di ingegneria siderurgica a Diósgygyr come disegnatore Ha prestato servizio militare per un anno e, successivamente, Galamb ha lavorato presso l’Automobile Co. ungherese, dove ha vinto una borsa di studio post-laurea in Germania, dove è finito ad Adler assemblando motori.

Dopo aver terminato i suoi servizi in marina, andò a vedere il mondo;

viaggiò a Vienna, Dresda, Berlino, Amburgo e Brema.

Nel 1903 lavorò in molte città tedesche come operaio specializzato, ottenne la migliore istruzione presso Adler a Francoforte Fu assunto per assemblare motori automobilistici in un processo in cui ogni motore veniva costruito completamente da un uomo.

Quando venne a conoscenza della Fiera mondiale dell’auto americana del 1904 a St. Louis, decise di recarsi lì.

Usò i suoi risparmi per viaggiare in America via nave nell’ottobre 1903.

Dopo due mesi a New York, trovò impiego come attrezzista presso la Westinghouse Corporation di Pittsburgh, anche se aveva intenzione di tornare in Germania nel 1904, invece, poiché il suo inglese stava migliorando e voleva entrare nel settore automobilistico, entrò a far parte della Stearns Automobile Company di Cleveland come produttore di carburatori.

Fece visita a un amico a Detroit e alla fine decise di stabilirsi lì. Galamb fece domanda per lavorare presso lo stabilimento Silent Northern, lo stabilimento riorganizzato Ford-Cadillac e lo stabilimento Ford Piquette Avenue, ma, allo stesso tempo, un collega tedesco gli offrì un lavoro nella sua fabbrica. Cadillac lo chiamò anche per un test pratico per ottenere un lavoro da 18 dollari, ma a quel punto Henry Ford lo ottenne per 20 dollari.

E così entrò a far parte della Ford Motor Company (a quel tempo ventiquattrenne) come designer nel dicembre 1905.

La Ford Motor Company aveva 300 dipendenti all’epoca che assemblavano la Ford Modello A da parti acquistate József Galamb ridisegnò il sistema di raffreddamento per il Modello N e, successivamente, divenne il capo progettista dell’azienda e ideò molte delle parti del famoso Modello T. Inoltre, Galamb stava lavorando insieme a C. Harold Wills, uno dei primi dipendenti e azionisti della Ford, e creatore del logo ovale blu.

Nel 1917, anche un altro ingegnere ungherese, Jen Farkas, iniziò a lavorare alla Ford, i progressi accelerarono in fabbrica È difficile dire chi inventato quale parte del Modello T, poiché entrambi gli ingegneri ungheresi presero parte al processo Dal 1915 Galamb lavorò al trattore Fordson, che doveva essere azionato da donne.

Nel 1921 fondò una borsa di studio per gli studenti poveri del suo paese natale che desideravano intraprendere l’istruzione superiore presso la scuola professionale

mentre Farkas ha aiutato con il Modello A e la Ford V8.

Durante la prima guerra mondiale fu impegnato nella progettazione di hardware militare, ad esempio sistemi di rilevamento antisommergibile Visitò molte volte l’Ungheria, tenendo conferenze presso l’Associazione degli ingegneri e architetti ungheresi Durante la seconda guerra mondiale su suggerimento di Ford, progettò una piccola vettura a sei cilindri, che fu completata nel 1942 Su ordine del medico, si ritirò dal lavoro attivo nel 1944.

Poiché la situazione politica stava peggiorando in Ungheria, Galamb dovette smettere di visitare i suoi parenti laggiù. Morì nel 1955 a Detroit.

Immagine in primo piano: Wikicommons di Wolf Meusel