La linea 1 della metropolitana di Budapest riceve il riconoscimento internazionale come eccezionale sviluppo tecnico
La linea 1 della metropolitana (in breve M1) è la metropolitana più antica e leggendaria di Budapest, è stata la prima ferrovia sotterranea del suo genere non solo a Budapest ma in tutto il continente è considerata una delle più grandi novità della monarchia austro-ungarica, e ora, è diventata una pietra miliare ufficiale IEEE.
Spettro IEEE riferisce che la linea 1 vintage della metropolitana di Budapest, la prima del suo genere in Europa, è ora una pietra miliare IEEE Sfortunatamente, la cerimonia di inaugurazione, originariamente prevista per il 25 marzo presso il Museo ferroviario sotterraneo di Budapest, è stata rinviata a tempo indeterminato a causa della pandemia di COVID-19.
L’Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) è un’organizzazione professionale britannica di professionisti dell’elettronica, dell’elettricità, della produzione e dell’informatica. L’organizzazione è stata fondata nel 1871. L’organizzazione ha cessato di operare in modo indipendente ed è entrata a far parte dell’Institution of Engineering and Technology (IET) nel 2006.
Il programma Milestone dell’IEEE riconosce gli eccezionali sviluppi tecnici in tutto il mondo.
Ci sono voluti un pò meno di due anni per costruire M1, e ha iniziato a funzionare nel 1896 Siamo molto orgogliosi che M1 sia ancora utilizzato oggi, oltre 120 anni dopo la sua inaugurazione.
Secondo Peter Kadar, membro senior dell’IEEE e coordinatore di Milestone:
“Il sistema ferroviario ha influenzato la costruzione e la progettazione delle metropolitane di Boston, Buenos Aires, Parigi e altre città del mondo.”
La targa Milestone, che sarà esposta all’ingresso della prima stazione, riassume perfettamente il motivo per cui questa linea ferroviaria rappresentava all’epoca un’innovazione così grande.
La targa recita
“Nel 1896 fu inaugurata la linea n. 1 della metropolitana di Budapest, la prima ferrovia sotterranea progettata specificamente per utilizzare l’energia elettrica, piuttosto che adattata da sistemi alimentati a vapore, offriva diversi elementi innovativi tra cui carrozze a motore bidirezionali, il telaio a collo di “gooseneck, la” e l’illuminazione elettrica nelle stazioni e nelle carrozze Il design di questa linea influenzò la successiva costruzione della metropolitana a Boston, Parigi, Berlino e in altre aree metropolitane del mondo.”