Un miglioramento enorme: quest'anno inizierà la pianificazione del rinnovamento della tangenziale di Budapest
La pianificazione per il rinnovamento di un'importante sezione della tangenziale di Budapest, che collega il ponte Petőfi e il ponte Margherita, inizierà quest'anno, mentre la prima fase dei lavori di ristrutturazione dovrebbe iniziare l'anno prossimo, ha detto giovedì il sindaco di Budapest Gergely Karácsony.
Si prevede che la ristrutturazione del tratto tra Piazza Nyugati e Mester Street sarà completata entro la fine del prossimo mandato dell'amministrazione comunale, disse Karácsony in risposta a una domanda in una conferenza stampa.
Il sindaco ha parlato dopo la riunione del gabinetto Budapest's 7° distretto, dove i distretti 6°, 7°, 8° e 9° hanno firmato un accordo sul progetto.
Il progetto sarà finanziato con 4 miliardi di fiorini (10.3 milioni di euro) di fondi dell'Unione europea, nonché con risorse del consiglio comunale e del distretto, ha affermato Karácsony. Oltre al rinnovamento dello spazio fisico, il progetto mira a creare un'immagine uniforme della città, ha spiegato, aggiungendo che questo sarà collegato ad un piano di sviluppo imprenditoriale.
Karácsony ha affermato che lo studio precedente al progetto era già stato condotto sotto forma di un “ampio dialogo sociale”.
In risposta alle domande ha detto che il consiglio comunale utilizzerà le proprie risorse per riaprire la strada, aggiungendo che i distretti saranno responsabili della riparazione dei propri tratti di pavimentazione.
Karácsony ha affermato che la città non inizierà la pianificazione da zero, poiché un piano completo per rinnovare la tangenziale era già stato approvato nel 2021.
Ha detto che il progetto aumenterà la dimensione delle aree verdi, proteggerà la linea degli alberi esistente, aggiungerà piste ciclabili meglio protette, migliorerà la qualità della pavimentazione e aggiungerà più strisce pedonali.
Nei piani c'è anche il lancio di un programma di credito per le microimprese con l'obiettivo di attirare le imprese socialmente produttive sulla tangenziale, ha sottolineato Karácsony.
Tamas Soproni, sindaco del 6° distretto, ha affermato che è importante ristrutturare la facciata degli edifici lungo la tangenziale, danneggiati durante la seconda guerra mondiale e la rivoluzione del 1956. Importante, secondo lui, è anche l'apertura alle istituzioni culturali e alla società civile. I quartieri dovrebbero incentivare i proprietari della Tangenziale ad attirare nella zona anche attività “oltre ai pub”.
Nel frattempo, alla domanda sulla cooperazione tra i partiti dell'opposizione nelle elezioni locali di quest'anno, Karácsony ha detto che i partiti che fanno parte della leadership di Budapest restano impegnati a restare uniti.
"Non possiamo partecipare alle elezioni su una lista comune, ma certamente come un'unica comunità politica", ha detto, aggiungendo che alcuni disaccordi riguardo ai candidati a sindaco devono ancora essere risolti.
leggi anche: Budapest avvia lo sviluppo della metropolitana e del tram
Come abbiamo scritto in precedenza, il sindaco Gergely Karácsony ha accennato ad una potenziale revisione delle norme sui parcheggi di Budapest, ispirandosi a Parigi. Potrebbe questo segnalare un cambiamento significativo dopo le prossime elezioni comunali? Dettagli QUI.
Lo abbiamo anche scritto un mese fa traffico le marmellate sono diminuite soprattutto a Budapest, dettagli QUI.
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La guerra contro la gente comune alla guida dei propri veicoli continua, in conformità con i diktat dell'élite globalista-socialista, attuati dai patetici piccoli tirapiedi di detta élite. Piste ciclabili? Per la mezza dozzina di ciclisti che li utilizzano in una settimana. Guarda cosa hanno fatto a Ulloi ut: è un crimine!
È? Non sono d'accordo. Sono un automobilista e un appassionato di automobili, ma sostengo pienamente gli sforzi per ridurre i volumi di traffico nel centro città. Il modo comunemente riconosciuto per farlo comporta un elemento di disagio iniziale, riducendo lo spazio stradale disponibile e i parcheggi per rendere la guida un’attività più dispendiosa in termini di tempo e meno piacevole. Credo che stia avendo un effetto positivo. Parlando per esperienza personale, mi ha incoraggiato a usare molto meno la mia macchina e ad avvalermi dei vantaggi di un trasporto pubblico molto conveniente e affidabile. Sto risparmiando denaro e di solito risparmio tempo. È anche più piacevole e meno stressante della guida. Troppe persone a Budapest pensano che il progresso e l'aspirazione implichino l'acquisto di un'auto che dovrebbe poi essere utilizzata il più spesso possibile per giustificare la spesa. A questo proposito la città è molto indietro rispetto ad altre grandi città europee, molte delle quali hanno iniziato a limitare l’uso dell’auto 30 anni fa.