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La stazione di Keleti aggiorna le piattaforme mentre i treni cinesi si preparano ad entrare nella linea ferroviaria Budapest-Belgrado
La ferrovia Budapest-Belgrado, di prossima inaugurazione, non solo sta creando un nuovo collegamento ferroviario strategico tra l’Ungheria e la Serbia, ma sta anche rimodellando l’infrastruttura ferroviaria ungherese. Poiché si prevede che le unità multiple elettriche a pianale ribassato costruite in Cina opereranno sulla linea, uno dei principali hub di trasporto di Budapest, la stazione ferroviaria di Keleti, è entrato in un’altra fase di ricostruzione.
In Europa, la ristrutturazione della linea ferroviaria Budapest-Belgrado è il più grande progetto di sviluppo ferroviario finanziato e realizzato dalla Cina.
Quando sarà operativa la linea ferroviaria Budapest-Belgrado?
Il 12 gennaio sono iniziati i lavori di ricostruzione della piattaforma tra i binari 12 e 13 della stazione ferroviaria di Keleti, segnando un passo importante nell’aggiornamento dell’accessibilità della stazione.
Secondo MÁVINFORM, i servizi passeggeri in arrivo dalla direzione Délegyháza-Kelebia-Belgrado utilizzeranno queste piattaforme in futuro. L’obiettivo del progetto è la costruzione di un binario alto accessibile con un’altezza di 55 centimetri, pienamente conforme agli standard ferroviari europei.
La tempistica dei lavori è considerata favorevole. A causa delle continue chiusure dei binari legate alla costruzione dell’Anello Ferroviario Sud, la maggior parte dei servizi a lunga percorrenza provenienti dall’Ungheria occidentale terminano attualmente a Kelenföld, riducendo il traffico a Keleti e consentendo alla ricostruzione di procedere senza grandi interruzioni.
Keleti si adatta al materiale rotabile di costruzione cinese
La ricostruzione ha un chiaro significato strategico. Una volta completata, Keleti sarà in grado di ricevere le unità multiple elettriche Soko (Falcon/Sólyom) di produzione cinese, che l’operatore ferroviario serbo intende impiegare sulla linea Budapest-Belgrado.
Sebbene questi treni siano caratterizzati da un design a pianale ribassato, si differenziano dal materiale rotabile comunemente utilizzato in Ungheria per il fatto che non sono dotati di gradini dispiegabili. Ciò rende essenziale un allineamento preciso tra l’altezza della piattaforma e il pavimento del treno, rendendo necessarie le attuali modifiche alla piattaforma.
Il progetto ha generato anche costi aggiuntivi. La stazione ferroviaria di Keleti è stata ristrutturata nel mese di agosto, quando le piattaforme sono state dotate di nuove superfici. Da allora è emerso che le piattaforme aggiornate non erano compatibili con i treni di fabbricazione cinese, il che ha richiesto un’ulteriore ricostruzione.
Di conseguenza, la modifica delle due piattaforme costerà altri 300 milioni di fiorini ungheresi (circa 770.000 euro). Le autorità ungheresi hanno dichiarato che il problema è sorto perché le specifiche tecniche da parte serba non hanno raggiunto MÁV in modo tempestivo e sufficientemente dettagliato, rendendo inevitabile la riprogettazione.
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Linea ferroviaria Budapest-Belgrado: binari pronti, test in corso
La sezione ungherese della ferrovia Budapest-Belgrado, finanziata principalmente da un prestito cinese (85%), è stata completata ed è attualmente in fase di collaudo a partire dall’inizio del 2026. La linea è stata aggiornata a doppio binario e progettata per velocità fino a 160 km/h, rappresentando uno dei progetti di modernizzazione ferroviaria più significativi degli ultimi decenni in Ungheria.
La linea completa è lunga circa 350 chilometri, con la sezione ungherese (166 km) che corre tra Budapest e Kelebia. Alcune parti del progetto sono state realizzate con il cofinanziamento dell’Unione Europea, mentre la sezione serba della linea è stata ufficialmente inaugurata nell’ottobre 2025, dopo i ritardi legati alla tragedia della stazione di Novi Sad (Újvidék).
Una volta completati i lavori di costruzione, la sezione ungherese è attualmente sottoposta a operazioni di prova. Secondo János Lázár, i servizi regolari di linea dovrebbero iniziare il 27 febbraio, a condizione che vengano concesse le approvazioni tecniche e di sicurezza finali.
Ampi lavori tecnici a Keleti
La piattaforma tra i binari 12 e 13 è lunga circa 300 metri e larga 6 metri, con una ricostruzione che interessa quasi 1.800 metri quadrati. I lavori comprendono:
- l’innalzamento di 34 pozzi di servizio e di cavi,
- l’installazione di 500 metri quadrati di nuova pavimentazione tattile sulle piattaforme e sulle passerelle di collegamento,
- l’esecuzione di lavori di conservazione strutturale sulle colonne delle pensiline dei binari per prevenire la corrosione,
- ed eseguire la regolazione dei binari e degli scambi lungo i binari adiacenti.
Si prevede che i lavori di demolizione continueranno fino alla fine di gennaio, mentre la fine dei lavori di costruzione è prevista per la fine di febbraio, in concomitanza con il lancio previsto di servizi passeggeri regolari sulla tratta Budapest-Belgrado.
Si consiglia ai passeggeri di seguire gli aggiornamenti degli orari tramite l’applicazione mobile MÁV+ e il sito web MAVPlusz.hu.
Come abbiamo scritto in precedenza, l ‘Ungheria amplierà la flotta ferroviaria con 70 nuovi treni cinesi, sono previsti importanti progetti infrastrutturali