La storia dei tunnel segreti sotto Budapest
Anche la capitale dell’Ungheria si sviluppò sottoterra durante l’età dell’oro.
Il XIX e il XX secolo furono l’epoca delle gallerie, non solo in Ungheria, ma in tutta Europa vi erano gallerie in costruzione per molteplici scopi, per lo più per il trasporto ferroviario, poi in seguito per istituire un sistema di metropolitana Ci sono gallerie ancora in uso, ma molte sono state dimenticate da noi col passare del tempo, scrive szeretlekmagyarorszag.hu.
Ma prima di tuffarsi nel segreto storie di alcuni dei tunnel ancora esistenti, ma non ben noti, di Budapest, guardiamo indietro al barone Lamoral Braunecker e a un ingegnere, il progetto di Sándor Visnovszky, che nel 1893 tracciarono quattro incredibili tunnel sotto il fiume Danubio. sarebbero stati perforati sotto il letto del fiume, avrebbero dovuto avere una carreggiata larga otto metri, un doppio passaggio per i pedoni e un paio di binari del tram che andavano in entrambe le direzioni, ma il permesso di costruirli fu negato dal Primo Ministro dell’epoca, Wekerle.
Alla fine, solo un progetto di tunnel è arrivato davanti ai funzionari della capitale, che avrebbero collegato il Parlamento con le rive di Buda sul lato opposto del fiume, e con il cosiddetto metodo “freezing”, il tunnel sarebbe stato costruito entro due anni. Ma alla fine i funzionari decisero di non farlo, poiché si spaventarono per i costi e la tecnica di congelamento che avrebbero utilizzato, e innalzarono invece un nuovo ponte accanto a Lánchíd.
Mentre nessun piano speciale prese vita, il Parlamento non rimase senza ottenere un tunnel Questi tunnel, tuttavia, in contrasto con la credenza popolare, non furono usati per aiutare i membri del Parlamento a fuggire, ma servirono a uno scopo di riscaldamento-raffreddamento I costruttori pensarono che un enorme camino non dovesse rovinare Ungheria‘l’ edificio numero uno’s tetto accuratamente composto, così hanno messo il locale caldaia e il camino in un caseggiato in via Nádor E da lì molti tubi riempiti di vapore conducono al Parlamento attraverso ampi tunnel In inverno, l’edificio aveva bisogno di riscaldamento, ma in estate, un po ‘di raffreddamento era necessario, quindi la temperatura in casa sarebbe ideale, quindi hanno anche installato un sistema di raffreddamento insieme al riscaldamento a vapore al momento della costruzione E come aria-condizionamento non esisteva ancora, hanno usato l’acqua delle due fontane di fronte al Parlamento per raffreddare l’aria.
Secondo i registri, nella periferia delle due fontane, pozzi a griglia si aprivano su un tunnel lungo 110 gradini e largo 7 gradini, che aveva un’altezza di cinque metri, e conducevano fino al Parlamento L’acqua che scorreva attraverso i pozzi raffreddava l’aria nei tunnel, che arrivava alle stanze dell’edificio utilizzando ventilatori elettrici Béla Bayer, consulente capo tecnico, era responsabile dell’intero processo, era lui che monitorava i flap che controllavano il flusso d’aria I tunnel servono oggi come mostra, e possono essere visualizzati e visitati da chiunque.
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