La storia del più grande incidente aereo ungherese

Sul 6^th dell’agosto 1961, l’aereo MALÉV HA-TSA si schiantò contro l’ultimo piano della casa in via Lumumba (oggi via Róna) 224 durante il suo sesto volo turistico della giornata Secondo 444.hu, l’equipaggio dell’aereo, tutti i passeggeri e tre persone nella casa morirono Ma cosa è successo esattamente? e come è stato possibile fare visite turistiche su un aereo?

Sorvolare le zone residenziali è oggi strettamente controllato, è quasi inimmaginabile vedere un aereo passeggeri volare sopra la città a bassa quota (tranne ponti aerei e spettacoli speciali), ma questo era uno spettacolo del tutto normale un secolo fa Tuttavia, a causa di diversi incidenti, le regole sono diventate sempre più rigide, severe con il tempo.

Poco dopo la seconda guerra mondiale fu rilanciato il traffico aereo ungherese, che significava principalmente voli interni, grazie ai quali, le persone potevano arrivare a Pécs, Szombathely o Debrecen in pochissimo tempo per il prezzo di un biglietto dell’autobus Ciò che è sorprendente è che salire sull’aereo era semplice come salire su un autobus o un treno, sono state eseguite solo misure di sicurezza minime.

L’HA-TSA nacque negli USA nel 1943 come C-47 originale, che in seguito servì nei pressi di Monaco nell’aviazione americana, una volta i piloti mancarono la rotta finendo per violare l’ungherese e il rumeno aria spazio. Pertanto le autorità ungheresi nutrono l’equipaggio e lo espellono dal paese, ma mantennero il C-47 nonostante le rimostranze di Washington. Gli americani sottolinearono che i piloti si erano persi, tuttavia non si poteva escludere che l’aereo arrivasse a “guardarsi intorno a” poiché casi come questo erano comuni durante la Guerra Fredda.

Così l’aereo rimase in Ungheria e si procurò motori sovietici, trasformandolo così in un TS-62, che divenne proprietà della MALÉV (formatasi dalla MASZOVLET nel 1954) nel luglio del 1956 Fu allora che ricevette il marchio di registrazione HA-TSA, che si riferiva al suo tipo, ma i suoi operatori chiamarono il veicolo “Tasa” L’aereo prese parte ai popolari voli da diporto di Budapest, che erano rotte di 12 minuti che partivano da Ferihegia. Significava che c’erano diversi aerei che volteggiavano sopra la città contemporaneamente.

Il 6^th di agosto, il 1961 iniziò proprio come ogni giorno Tasa e il suo equipaggio erano oltre cinque voli turistici, quindi probabilmente erano piuttosto stanchi e annoiati Il primo periodo del sesto volo andò bene, i problemi sorsero sopra Zugló Prima dello schianto, l’aereo iniziò a fare virate improvvise e brusche e a volare con le onde, nel periodo ascendente del quale i piloti fecero inclinare l’aereo in un angolo proibito, il che portò a una perdita di quota in scivolata Le cose andarono fuori controllo, tutti sull’aereo caddero dai loro posti perché le loro cinture di sicurezza non erano allacciate, quindi praticamente nessuno poteva controllare l’aereo, che si schiantò contro l’edificio in picchiata a spirale.

L’edificio in cui si è schiantato l’aereo si trovava all’angolo tra la Erzsébet királyné Road e la Lumumba Street Il veicolo è caduto nel tetto e al secondo piano, solo il travetto del primo piano è riuscito a fermarlo Trenta persone sono morte nella tragedia.

La gente rimase scioccata dalla tragedia, tutti iniziarono a indovinare la causa e furono create diverse teorie Le autorità iniziarono subito a indagare e affermarono che tutti gli apparecchi dell’aereo erano utilizzabili e l’equipaggio del controllo del traffico aereo funzionava bene Tuttavia, sull’aereo c’erano più passeggeri di quelli consentiti, quindi alcuni di loro finirono nella casa pilota.

Foto: www.li-2.hu

L’indagine ha preso in considerazione i falli e anche la possibilità che uno dei piloti volesse stupire una passeggera, ecco perché ha fatto le manovre rischiose Il sovraccarico dell’aereo ha giocato un ruolo chiave dopo aver perso l’equilibrio Poiché l’aereo volava a bassissima quota, i piloti non avevano molte possibilità di interferire in caso di problemi insorti.

Tutto sommato, l’inchiesta concluse che la morte delle trenta persone fu causata dai piloti, che fecero manovre proibite e persero il controllo dell’aereo, la tragedia causò anche un danno del valore di 4 milioni di fiorini (~EUR 13 mila) e la perdita di prestigio di MALÉV Di conseguenza, i voli di piacere sopra la città furono vietati per lungo tempo.

Ce: bm