L’aereo danneggiato di Wizz Air è ancora a Praga da settembre
Il primo aeromobile Airbus A321XLR di Wizz Air UK è rimasto a terra a Praga dopo l’incidente di un atterraggio difficile avvenuto a settembre, secondo un rapporto preliminare rilasciato dall’Istituto ceco per le indagini sugli incidenti aerei (UZPLN).
L’aeroplano si trova ancora a Praga dopo due mesi.
L’incidente si è verificato l’11 settembre, quando l’aereo, registrato come G-XLRA, stava effettuando un volo di linea da Londra Gatwick a Praga. L’aereo stava eseguendo un avvicinamento ILS (Instrument Landing System) alla pista 24 in condizioni di buona visibilità, con venti variabili di circa 10 nodi (circa 18 km/h) da 150°-220°.
Durante la fase finale dell’avvicinamento, mentre l’aereo scendeva da circa 22 a 10 metri (da 75 a 30 piedi), la sua velocità di discesa è aumentata bruscamente del 60% – da 146 metri a 234 metri (da 480 a 768 piedi) al minuto. Il jet è poi atterrato saldamente con un angolo di inclinazione di sei gradi, generando un’accelerazione verticale di 2,54 G.
L’equipaggio non aveva molta esperienza con il modello prima di
Secondo AIRportál, l’aereo ha poi rimbalzato e, con l’apertura degli spoiler sulle ali, l’angolo di beccheggio è salito ulteriormente a 9,7 gradi. Questo ha fatto sì che la sezione di coda raschiasse la superficie della pista prima che l’aereo si stabilizzasse e continuasse il suo rollout.
Secondo il rapporto di UZPLN, l’atterraggio è stato effettuato dal primo ufficiale, che aveva 450 ore di volo sulla famiglia A320, ma che volava sulla variante A321XLR solo per la terza volta. Nel frattempo, si trattava del primo volo del capitano come comandante su questa specifica versione a lungo raggio dell’A321.
Dopo l’atterraggio difficile, l’aereo ha effettuato il rullaggio in sicurezza fino al terminal. Non sono stati segnalati feriti tra i passeggeri o l’equipaggio, ma le ispezioni post-volo hanno rivelato danni strutturali alla sezione inferiore della coda.
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Non si sa quando l’aereo di Wizz Air tornerà in servizio.
L’aereo danneggiato rimane parcheggiato all’aeroporto di Praga più di due mesi dopo. I lavori di riparazione non sono ancora iniziati e non è chiaro quando il jet tornerà in servizio. A causa dell’estensione del raggio d’azione e dei sistemi aggiuntivi, la manutenzione e l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio per l’A321XLR sono notevolmente più complessi rispetto al modello A321 standard.
Il jet in questione è il primo e unico A321XLR di Wizz Air UK, consegnato nel maggio di quest’anno come parte della strategia della compagnia aerea di espandere le operazioni a lungo raggio dalle sue basi nel Regno Unito. Tuttavia, la sua prima vita operativa è stata bruscamente interrotta e la compagnia aerea non ha ancora confermato quando prevede che l’aereo rientrerà nella flotta.
La compagnia aerea cilena si aggiudica l’Airbus di Wizz Air che non è stato preso in considerazione
© Maurice Becker
Il primo dei tre A321 WizzAir NTU (not-taken-up) acquistati da JetSMART è visibile in una nuova fotografia mentre viene trainato in una delle basi di manutenzione di Aviasur, che la compagnia aerea utilizza spesso.