Le auto della metropolitana ungheresi rinnovate sono la vera roulette russa
Gli esperti che indagano sull’acquisto di auto della metropolitana russa sono giunti a risultati allarmanti. Népszava ottenuto il rapporto segreto.
Utilizzo di materiali non idonei, sistemi di sospensione obsoleti, ruggine ricorrente, più di una dozzina di guasti in serie, soluzioni temporanee e implementate in modo scomodo, standard russi, esecuzione imprudente (si legge) la segnalazione in possesso di Népszava. Ma ci sono cose più interessanti.
All’inizio di gennaio, il sindaco Gergely Karácsony ha ordinato un’indagine approfondita sull’approvvigionamento di vagoni della metropolitana russa che circolano sulla linea M3. Il rapporto è stato consegnato puntualmente anche da BME Viking Zrt., ma il Consiglio di vigilanza di BKV non ne ha discusso fino ad oggi. Per tre mesi, la capitale ha sostanzialmente mantenuto il rapporto segreto, e non per caso.
Il rapporto tratta separatamente le questioni tecniche, economiche e legali Secondo il rapporto, rispetto all’acquisto di nuove auto, la costruzione russa scelta dalla precedente amministrazione cittadina, impostata come ristrutturazione, ha comportato un risparmio molto modesto”, soprattutto in termini di“il costo di esercizio e manutenzione, ancora difficile da prevedere” Secondo il rapporto, i costi operativi potrebbero aumentare fino al 36% entro la fine della vita dei vagoni A questo si aggiunge il costo del post-condizionamento.
Secondo il rapporto, finora sono state identificate 18 serie di errori La ruggine, la pessima saldatura e l’occasionale rottura accidentale dei sedili sono tra i problemi più gravi.
Le piastre del pavimento dei primi tre carri furono completamente perforate in tre anni, ma la ruggine aveva già raggiunto le piastre laterali, le colonne di sostegno, e comparve anche sul tetto, inoltre, sulle vetture che da allora sono state riparate sono riapparse macchie di ruggine I russi cercarono di eliminare il problema praticando dei fori nel davanzale, ma spesso ciò fu fatto in modo così imprudente che l’acqua ora scorre dritta nella struttura di supporto Una parte significativa dei problemi è causata dal fatto che non furono i vecchi corpi dei carri a essere rinnovati, ma ne furono realizzati di nuovi, e poi si tentò di inserirvi nuove attrezzature non fabbricate per questo corpo carro.
La negligenza è un problema ricorrente, secondo il rapporto. “Alcuni articoli non avrebbero dovuto essere rilasciati durante l’ispezione della produzione.” È abbastanza sospetto che il certificatore di qualità BKV sia stato pagato dalla società russa.
È un segnale di avvertimento che il tasso di guasto nell’intero parco veicoli è già del 15%. Tuttavia, l’84% dei veicoli è necessario per il normale funzionamento.
Veicoli russi che circolano sulla linea M3 erano “non versioni ristrutturate di auto della metropolitana esportati,” il rapporto sull’approvvigionamento dei treni rivelato Secondo il documento, era lecito emettere e svolgere una procedura di appalto pubblico per la ristrutturazione dei vagoni della linea metropolitana M3 con ammodernamento, ma “va precisato che (…) non era inaspettato che il Metrowagonmash (MWM) ha vinto la gara”.
Secondo il parere giuridico redatto nell’ambito della relazione finale, “il sistema di criteri di valutazione stabilito nei documenti di gara non è servito pienamente a obbligare gli offerenti a offrire il miglior contenuto tecnico.” Il contratto da 219 milioni di euro per la ristrutturazione delle auto della metropolitana è stato modificato cinque volte dall’agosto 2015.
L’ultimo emendamento ha sostanzialmente stravolto il contratto della metropolitana.
Nel contratto originale la MWM si impegnava solo a sostituire i componenti corrosi della carrozzeria del carro con altri nuovi, in seguito, però, si è deciso di produrne di completamente nuovi L’omologazione rilasciata dall’Autorità Nazionale dei Trasporti per questi nuovi carri differiva notevolmente dalla previa omologazione in linea di principio per l’offerta vincente Il Ministero dello Sviluppo Nazionale ha creato un nuovo concetto per aiutarli Grazie ad un’interpretazione ampia di “vehicle modernization”, è diventato possibile per un’azienda russa fornire veicoli praticamente completamente nuovi invece di rinnovare le auto precedenti.