Le Ferrovie dello Stato Ungheresi hanno deluso i loro passeggeri nel caldo dell’estate
Un guasto alla locomotiva ha lasciato i passeggeri MÁV senza aria condizionata tra Szeged e Budapest, mentre la compagnia ferroviaria ha silenziosamente chiuso il suo popolare sistema di tracciamento Vonatinfó. I viaggiatori devono ora cercare di seguire gli orari dei treni su una nuova piattaforma molto meno facile da usare, sempre che riescano a gestirla.
Locomotiva rotta, niente aria condizionata durante un ritardo di ore
Un lettore di Szeged ha condiviso la sua esperienza con Magyar Hang, evidenziando le continue difficoltà dei viaggi in treno in Ungheria. Il servizio intercity, partito da Szeged alle 11.44 e diretto a Budapest, si è fermato a Balástya alle 12.11, dopo appena 20 chilometri di viaggio. L’interruzione si è verificata perché MÁV ha riassegnato la locomotiva del treno passeggeri per trainare un treno merci in panne. Durante la fermata imprevista, non c’era energia elettrica né aria condizionata a bordo e molti passeggeri hanno scelto di chiamare un taxi per non perdere il volo.
Il ritardo non ha fatto che peggiorare: sebbene il treno sia ripartito circa 50 minuti dopo, il conduttore ha avvertito di ulteriori disagi nei pressi di Kecskemét e ha detto ai passeggeri che alla fine sarebbero dovuti scendere a Cegléd. Da lì, dovevano decidere da soli come proseguire il viaggio verso Budapest. L’unico consiglio del controllore:
“Vi preghiamo di essere pazienti; i reclami possono essere presentati a MÁV”.
L’incidente è un altro esempio di quanto sia imprevedibile il viaggio in treno in Ungheria.
Addio a Vonatinfó delle Ferrovie dello Stato Ungheresi
Come ha riferito Telex, MÁV ha interrotto il servizio di localizzazione basato su mappe Vonatinfó, che contava centinaia di migliaia di utenti e permetteva di monitorare in tempo reale la posizione dei treni e i ritardi. Al suo posto è arrivata una nuova piattaforma chiamata EMMA, che l’azienda ferroviaria sostiene essere parte di uno sforzo più ampio per unificare i servizi di informazione ai viaggiatori. Secondo l’annuncio di MÁV, la nuova interfaccia visualizzerà sia i percorsi ferroviari che quelli degli autobus, offrirà mappe colorate delle fermate e presto includerà funzioni aggiuntive come il monitoraggio dei ritardi e le notifiche di autobus sostitutivi.
“Nuova piattaforma “completamente inutilizzabile
Nonostante le rassicurazioni di MÁV, la mossa ha suscitato critiche. L’ex Segretario di Stato per i Trasporti Dávid Vitézy ha definito la nuova interfaccia EMMA “completamente inutilizzabile”, descrivendola come un passo indietro piuttosto che in avanti. Sostiene che la chiusura di Vonatinfó non era un aggiornamento pianificato, ma una decisione politica volta a nascondere i ritardi al pubblico. Secondo Vitézy, il vecchio sistema era trasparente e facile da usare, mentre la nuova piattaforma manca di una mappa completa e non presenta indicatori di ritardo colorati. MÁV e il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti hanno rifiutato di offrire ulteriori spiegazioni per il cambiamento.
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