L’ungherese Wizz Air è la compagnia aerea in più rapida crescita d’Europa!

I segnali di un possibile ulteriore consolidamento nel settore aereo europeo ricordano quanto sarà difficile la ripresa dallo shock Covid-19 per l’industria ancora frammentata, in particolare rispetto agli Stati Uniti, afferma Scope Ratings.

L’approccio di acquisizione non richiesto da parte della Wizz Air Ltd. con sede in Ungheria per easyJet PLC all’inizio di questo mese coincide con la nuova raccolta fondi da parte della stessa easyJet, mentre anche Deutsche Lufthansa AG (BBB-/Negative) sta pianificando un aumento di capitale I tre vettori sono tra le sei compagnie aeree dominanti in Europa insieme ad Air France-KLM SA, International Airlines Group PLC e Ryanair PLC. Prima della crisi, i cinque vettori con sede nell’Europa occidentale controllavano poco più del 50% del mercato europeo dei viaggi passeggeri, mentre le prime cinque compagnie aeree statunitensi condividevano circa il 70% del loro mercato interno.

“Easyjet ha respinto l’approccio di Wizz,

ma sospettiamo che un ulteriore consolidamento avrà luogo, forse non così velocemente come dovrebbe, data la pressione a lungo termine sulla redditività esacerbata dalla pandemia, afferma Azza Chammem, analista di Scope.

“L’industria europea rimane vulnerabile in parte a causa della sovraccapacità che rende quasi impossibile per la maggior parte dei vettori rafforzare la resilienza di cui hanno bisogno per far fronte alla ciclicità del settore e alla vulnerabilità agli shock esterni a meno che non siano in fondo alla curva dei costi come Ryanair e Wizz Air,” afferma Sebastian Zank, vice capo del rating aziendale di Scope.

Negli ultimi anni operatori di rete come Air France-KLM, IAG e Lufthansa hanno guidato il consolidamento del settore, ma la pandemia ha limitato la loro capacità di fare molto di più.

Ryanair e Wizz Air sono le compagnie aeree europee più propense a guidare il consolidamento futuro.

“Wizz Air ha rafforzato il suo status di compagnia aerea europea in più rapida crescita e sembra ben consolidata, cercando una crescita opportunistica durante la pandemia poiché beneficia della sua forte posizione finanziaria, in contrasto con i tagli di compagnie come easyJet e Lufthansa,” afferma Chammem.

La concorrenza rimane feroce, nonostante il crollo delle piccole e medie compagnie aeree europee negli ultimi 20 anni Molti vettori più piccoli sopravvivono mentre quelli nuovi continuano a trovare sostenitori, a causa dei bassi tassi di interesse e dell’abbondante offerta di capitali di investimento e di aerei economici, Tredici nuovi vettori sono destinati a prendere il volo in Europa quest’anno, secondo la società di market intelligence CAPA. Norwegian Air sta espandendo nuovamente le sue rotte dopo essere stata messa in amministrazione controllata durante il culmine della pandemia.

Alitalia, la compagnia di bandiera italiana, continuamente non redditizia, sta per rinascere sotto una nuova holding chiamata Italia Transporto Aereo.

“Il mercato delle compagnie aeree europee è più frammentato e meno redditizio del mercato statunitense dove Delta, United e American si sono posizionate come le prime tre compagnie aeree con pochi concorrenti, afferma il” Chammem. “Le prospettive in Europa sono più incerte: le compagnie aeree più deboli non sopravvivranno al duraturo shock del Covid-19 in mezzo alla dura concorrenza a lungo termine.”