MÁV chiuderà una linea ferroviaria trafficata a causa della fabbrica CATL di Debrecen
Il 19 ottobre, MÁV chiuderà definitivamente la linea ferroviaria numero 106 tra Debrecen e Nagykereki. Sebbene alcune parti della linea siano state ristrutturate negli ultimi anni, i servizi ferroviari passeggeri su questa sezione cesseranno a causa dei requisiti del terreno per la costruzione della fabbrica di batterie CATL a Debrecen.
Perché la linea sta chiudendo
Una sezione della linea 106 era già stata designata come parte della Zona Economica Meridionale di Debrecen, dove l’azienda cinese CATL sta costruendo il suo investimento su larga scala. L’azienda ha acquistato e intende utilizzare il terreno ferroviario, quindi lo Stato deve smantellare i binari e il terrapieno e riabilitare l’area. L’inizio di questi lavori è previsto per il mese di ottobre; a partire dal 13 ottobre, i treni non circoleranno più su questa linea e verranno introdotti gli autobus in sostituzione.
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Servizi di autobus sostitutivi
MÁV gestirà gli autobus al posto dei treni, fornendo una media di 20 servizi giornalieri a partire dal 13 ottobre, secondo Telex. Gli autobus seguiranno fedelmente il vecchio percorso ferroviario, operando dalla mattina presto fino a tarda sera. Ci saranno anche servizi express che salteranno alcune fermate per offrire viaggi più veloci.
Rispetto ai precedenti tempi di percorrenza di 100 minuti dei treni, gli orari degli autobus sono:
- Servizi che si fermano in tutte le stazioni: 78 minuti
- Servizi che saltano Derecske: 72 minuti
- Autobus sul percorso più breve: 56 minuti
Piani per la nuova linea ferroviaria
La costruzione di una nuova linea ferroviaria è ancora in fase di pianificazione. Attualmente, è in corso una procedura di appalto pubblico per la progettazione della sezione tra Debrecen e Berettyóújfalu. Questa nuova linea collegherà Debrecen e Berettyóújfalu e correrà all’incirca parallela all’attuale linea tra Debrecen e Sáránd. Senza la nuova linea, i residenti della regione interessata dovranno affidarsi agli autobus per diversi anni.
Inoltre, il governo prevede di sviluppare un servizio di tram-treno tra Debrecen e Nagyvárad, ma non è ancora chiaro se questo seguirà il percorso esistente o il nuovo percorso proposto.
Problemi sollevati dal progetto
Ci sono state diverse critiche riguardo alla chiusura della linea. Dávid Vitézy ha criticato i precedenti responsabili del governo Fidesz, in particolare il Ministero di János Lázár, in un post su Facebook per non aver portato avanti la pianificazione necessaria. Ha sostenuto che gli interessi industriali della Cina sono stati privilegiati rispetto alle esigenze dei residenti locali e dei servizi ferroviari pubblici, come riportato da Átlátszó.
Il Sindacato dei Lavoratori delle Ferrovie ha sottolineato che la chiusura ha costretto molti lavoratori ad una urgente riassegnazione del posto di lavoro. La chiusura colpisce duramente i residenti degli insediamenti tra Debrecen e il confine rumeno, che si affidano alla linea ferroviaria suburbana per accedere al lavoro, alle scuole e ai servizi essenziali.
Nonostante la ristrutturazione, la linea era riuscita ad aumentare il numero di passeggeri grazie alle pressioni dei sindaci locali e alla modernizzazione delle stazioni. Tuttavia, il deterioramento delle condizioni delle sezioni peggiori del percorso pone ora sfide crescenti, complicando ulteriormente i servizi di autobus sostitutivi.
CATL ha rilasciato una dichiarazione
CATL ha lanciato una nuova iniziativa incentrata sull’avanzamento della ricerca scientifica e della politica climatica globale relativa alla transizione energetica. La sua divisione di ricerca, il 21C Lab, in collaborazione con l’editore accademico Springer Nature, farà debuttare una rivista scientifica chiamata Watt nel febbraio 2026. Watt mira a pubblicare ricerche all’avanguardia in aree critiche per il raggiungimento delle emissioni nette a zero, tra cui l’accumulo di energia, l’ottimizzazione della rete, la cattura del carbonio e l’analisi delle politiche.
La rivista si atterrà a rigorosi standard accademici, guidati da uno stimato comitato editoriale che comprende importanti scienziati dell’energia come Sir Peter Bruce dell’Università di Oxford e il ricercatore principale del CATL, il dottor Kai Wu. Segue cinque principi fondamentali – alta qualità, riproducibilità, praticità, visibilità e diversità – per garantire un impatto globale. La comunità scientifica è invitata a contribuire presentando ricerche, revisionando articoli e promuovendo la rivista.
Oltre ai suoi sforzi scientifici, CATL ha svolto un ruolo di primo piano nelle discussioni sulla politica climatica globale. L’azienda è stata una delle sole tre aziende invitate a partecipare al sesto dialogo globale della Convenzione Quadro delle Nazioni Unite sui Cambiamenti Climatici (UNFCCC) a settembre, e l’unica azienda cinese invitata. A questo evento, CATL ha sottolineato l’importanza di una catena di valore circolare delle batterie per sostenere una transizione energetica a basse emissioni di carbonio.
Polly Tao, Direttore ESG di CATL, ha presentato l’Impegno Globale di Circolarità dell’Energia (GECC) dell’azienda, sottolineando che le batterie usate dovrebbero essere considerate come risorse preziose piuttosto che come rifiuti. L’approccio olistico al ciclo di vita di CATL, dalla produzione al riciclo, è considerato una best practice che favorisce le opportunità ambientali e commerciali. Il panel ha anche portato ad un ulteriore impegno tra CATL e i responsabili politici di Europa e Asia per far progredire i modelli di economia circolare.