Ministro: i finanziamenti dell’UE non dovrebbero essere concessi a Budapest

Il divario tra Budapest e le altre regioni dell’Ungheria in termini di PIL pro capite è ancora ampio, ha detto venerdì Tibor Navracsics, ministro dello sviluppo regionale. Le grandi città e altre regioni richiedono approcci di sviluppo diversi, ha detto a una conferenza organizzata dal think tank Századvég.

Budapest, il motore più forte dell’economia ungherese, può aiutare altre regioni, e bisogna trovare il modo di permettere che ciò accada, ha detto Navracsics, aggiungendo allo stesso tempo che la creazione di hub regionali potrebbe togliere parte del peso da Budapest e svolgere un ruolo positivo nello sviluppo economico e regionale per tutto il paese Budapest e le regioni rurali “giocano in una lega” diversa, ha detto, Allo stesso tempo, non è facile per la capitale ungherese che deve competere con città come Praga, Vienna, Bratislava e Varsavia, ha aggiunto.

Il Consiglio per lo sviluppo dell’agglomerato di Budapest è stato istituito per gestire i problemi affrontati da Budapest e dal suo agglomerato, e si prevede che i decisori di Budapest e gli insediamenti che mantengono legami quotidiani con la capitale dovrebbero lavorare insieme quando prendono decisioni sulla politica di sviluppo, ha detto.

Ha presentato lo sviluppo di nuovi insediamenti circolari, affermando che l’attuale infrastruttura di trasporto consente ai pendolari giornalieri di Budapest da città come Székesfehérvár, Tatabánya, Kecskemét e Hatvan situate a 50-60 km dalla capitale Anche un anello aggiuntivo è attualmente in sviluppo a circa 100-120 km da Budapest, coinvolgendo città come Veszprém ed Eger, ha aggiunto.

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Ha detto che le città di Pécs, Szeged, Debrecen, Miskolc e Gy ther formano un anello esterno, e potrebbero essere sviluppate in hub economici regionali che servono aree oltre i confini Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto gioca un ruolo importante nello sviluppo delle reti, ha detto Navracsics Nel 2010 ci sono voluti in media 37 minuti per raggiungere un’autostrada da qualsiasi punto dell’Ungheria e questo è stato ridotto a 28 minuti entro il 2019, ha aggiunto.

Márton Nagy, ministro dello sviluppo economico, ha dichiarato alla conferenza che la priorità di finanziamento deve essere data alle regioni fuori Budapest e al suo agglomerato. Negli ultimi otto anni, il 40% di tutti i finanziamenti è andato alla capitale e, insieme alle aree circostanti, questa percentuale è salita al 50%, ha detto.

Il deficit di finanziamento tra la capitale e il resto del paese è troppo ampio e non ci sono programmi sufficienti per lo sviluppo regionale e lo sviluppo delle regioni più povere, ha aggiunto.

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Ha osservato che il PIL pro capite a Budapest è il 140 per cento della media UE, mentre lo stesso è inferiore al 44 per cento in alcune contee E mentre il 27 per cento delle aziende opera a Budapest, il 40 per cento dei ricavi delle vendite è generato nella capitale, ha detto, notando simili disparità nei dati sulla disoccupazione e sui salari.

Piuttosto che ridursi il divario negli ultimi 12 anni, la sua apertura si è leggermente aperta, ha detto Nagy. “Questa tendenza deve essere invertita e il meccanismo di distribuzione dei fondi è cambiato, ha aggiunto.