Nasce la nuova compagnia aerea ungherese: hanno in programma di collegare le città dell'Europa centrale
Aeroexpress Regional è il nuovo marchio di un'azienda che effettua regolari servizi di trasporto aereo in Finlandia da oltre 30 anni. Dániel Somogyi-Tóth, il comproprietario dell'azienda, ha rilasciato un'intervista a vg.hu, un media ungherese incentrato sull'economia. Ha affermato che collaborano con il governo ungherese su come creare un servizio di volo regionale seguendo gli esempi europei. L'obiettivo è collegare le città dell'Europa centrale.
MALÉV, la compagnia di bandiera dell'Ungheria tra il 1946 e il 2012, ha cessato l'attività nel febbraio 2012. Poco dopo, una start-up ungherese, ha annunciato che avrebbe colmato il divario del mercato. Tuttavia, la nuova compagnia aerea non ha mai iniziato ad operare e, a parte dichiarazioni altisonanti, non ha fatto quasi nulla.
Pertanto, tutti sono scettici in Ungheria se dovessero mai sentire parlare di una nuova compagnia aerea ungherese. A proposito, Wizz Air è ungherese al 100%, ma non ha mai voluto essere la compagnia di bandiera dell'Ungheria. Inoltre, ha continuato a competere per i passeggeri nella categoria budget, nella quale ha molto successo.
La Aeroexpress Regional, una start-up ungherese, ha annunciato ieri i primi voli che collegano Budapest con Cluj-Napoca e Debrecen con Cluj-Napoca e Targu Mures. I nuovi voli opereranno tre volte a settimana per un periodo introduttivo di due mesi, durante il quale verrà valutato il feedback dei passeggeri. Indipendentemente dal feedback, i voli effettueranno il pendolarismo fino alla fine di ottobre, vg.hu ha scritto oggi. Quello che succede dopo dipende dai passeggeri e dal governo ungherese, ha aggiunto il co-proprietario Dániel Somogyi-Tóth.
Considerando il background finanziario, Aeroexpress Légiforgalmi Ltd è dietro Aeroexpress Regional. That Ltd è stata fondata ed è tuttora di proprietà di BASe Airlines Ltd, una società fondata nel 1991. La sua base centrale è l'aeroporto internazionale Ferenc Liszt di Budapest. I suoi aerei hanno trascorso 23mila ore in aria negli ultimi 17 anni e hanno effettuato senza problemi 27mila atterraggi. La compagnia ha preso parte all'operazione dei voli regionali di Malév e ha svolto mansioni turistiche e di servizio pubblico in Italia, Croazia, Danimarca e Spagna. Pertanto, non mancano di esperienza nel settore. Inoltre, effettuano da anni un servizio aereo regolare in Finlandia, grazie ad un accordo con lo Stato.
Dániel Somogyi-Tóth ha creato il gruppo Aeroexpress. Il signor Somogyi-Tóth è il direttore dell'Aeropark Aviation Museum vicino all'aeroporto internazionale Ferenc Liszt. Inoltre, è anche un noto organista. Il volo scorre nelle sue vene da quando suo padre ha ricoperto diverse posizioni di primo piano nel settore a Budapest e all'estero.
Dovrebbero entrare in funzione a settembre in collaborazione con il Ministero degli Affari Esteri e del Commercio ungherese e l'operatore aeroportuale internazionale di Debrecen. L'aeroporto locale ha vinto dei soldi per una gara di sviluppo del volo con il quale avrebbero potuto sostenere il loro progetto, ha spiegato Somogyi-Tóth. A proposito, operano gli idrovolanti sul lago Balaton e vorrebbero reintrodurre voli regolari lì e sul fiume Danubio.
Come abbiamo segnalato prima, i loro voli sulla rotta Budapest–Cluj Napoca–Debrecen–Targu Mures–Debrecen–Cluj Napoca–Budapest opereranno lunedì, mercoledì e venerdì. I prezzi saranno compresi tra 30 e 90 euro. È interessante notare che faranno il viaggio di andata e ritorno Cluj Napoca-Budapest in un solo giorno, il che potrebbe aprire opzioni per i viaggiatori d'affari. Quel percorso sembra essere popolare. La Turkish Air Connect ha annunciato di operare voli su di essa da metà ottobre settimane fa.
La compagnia aerea utilizzerà aerei passeggeri di fabbricazione brasiliana, Embraer 120 ER. La sua capacità è di 30 passeggeri. Il primo decollo per la prima volta lunedì. Questi aerei sono stati sviluppati appositamente per il funzionamento efficiente ed economico dei voli regionali a corto raggio. Gli aerei che utilizzeranno provenivano dalla flotta regionale di Air France. La loro altitudine di crociera è di 8,500 metri.
Vg.hu afferma che esiste un potenziale per i voli regionali. Ad esempio, la LOT polacca ha un volo tra Budapest e New York. Tuttavia, non ci sono voli che collegano con i paesi limitrofi. Inoltre, tali voli potrebbero contribuire a collegare le regioni in cui il trasporto pubblico è difficile. Sperano che entro ottobre il loro numero di passeggeri si stabilizzi.
Somogyi-Tóth ha sottolineato che vorrebbe provare se il prodotto della BASe Airlines in Finlandia (tre voli nazionali al giorno) può essere importato in Ungheria. Ha aggiunto che dovrebbe esserci un potenziale per collegare le regioni in cui vivono gli ungheresi nei paesi vicini con l'Ungheria. Collaborano strettamente con il Ministero degli Affari Esteri e del Commercio ungherese perché ritengono che senza l'aiuto del governo non possano avere successo all'inizio.
Ha detto che Debrecen potrebbe essere il centro dei voli regionali nel bacino dei Carpazi. Ad esempio, pensa che sia abbastanza immaginabile iniziare voli regolari tra:
- Targu Mures – Lago Balaton
- Cracovia – Debrecen
- Salisburgo – Debrecen
- Pecs – Cluj Napoca
In origine, progettavano una destinazione subcarpatica, Ungvár (Uzshorod). Ma non potevano rendersene conto a causa della guerra. Tuttavia, vorrebbero collegarlo con Budapest, Debrecen o persino Vienna.
Nel frattempo, Somogyi-Tóth non vede opzioni per i voli nazionali a causa dello sviluppo dei collegamenti ferroviari e autostradali.
Fonte: vg.hu, DNH
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