Norme scooter elettrici nel caos in Ungheria: ecco una carrellata di certezze per garantire viaggi sicuri
Sfrecciano sulle strade, o si rotolano sul marciapiede, con o senza ginocchiere e caschi, con due passeggeri o uno solo: oggi, gli scooter elettrici sono uno spettacolo comune per le strade delle grandi città Budapest non è da meno Eppure, per quanto diffusa sia diventata questa forma di trasporto, ci sono ancora molti malintesi sulle norme che ne regolano l’uso, che sono, in molti casi, per nulla chiare.
Rtl.hu parlò a Írisz Zsófia Sáfrány, esperto legale di Jog365, per raccogliere le regole più importanti riguardanti gli scooter elettrici in Ungheria Come scrive il sito, sebbene gli scooter elettrici siano diventati un appuntamento fisso sulle strade negli ultimi 10 anni circa, ci sono ancora molte polemiche sulla loro presenza nel traffico.
Nonostante sia un mezzo di trasporto veloce, economico e semplice, lo scooter elettrico “ è diventato un nemico comune dei gruppi pedoni-ciclisti-autisti, spesso in guerra, scrive” rtl.hu. La principale fonte di conflitto è che ciascuna parte ritiene che gli scooter spesso non seguono correttamente le regole del Codice della Strada.
Tuttavia, purtroppo, la situazione non è così semplice Il problema è che sebbene più di 60.000 scooter siano in uso sulle strade ungheresi da anni, la loro regolamentazione lascia ancora molto a desiderare Come sottolinea rtl.hu, il rapido sviluppo della tecnologia ha sfidato i legislatori, che, a quanto pare, non sono ancora stati in grado di rispondere adeguatamente a questa sfida sempre più urgente, e oggi non così nuova.
Attualmente, una dichiarazione del Ministro dell’Interno regola i motorini elettrici o lo fa?
Gli scooter elettrici non fanno attualmente parte del Codice della Strada, e come tali, non esiste una categoria di veicoli specifica in Ungheria che copra questo mezzo di trasporto Nel 2019, il ministro degli Interni Sándor Pintér, in risposta a una domanda di un membro del parlamento, ha detto che gli scooter dovrebbero essere trattati come ciclomotori fino a quando non ci sarà una legislazione separata creata per regolarli Questa posizione è stata successivamente confermata dalla Questura Nazionale.
Poi, in conformità con le norme riguardanti i ciclomotori, gli scooter non possono essere guidati sui marciapiedi e possono viaggiare su piste ciclabili solo al di fuori delle zone residenziali L’uso del casco e di una patente di guida valida sono obbligatori per la guida regolare in scooter.
Tuttavia, la posizione del Ministro dell’Interno non costituisce legislazione Inoltre, questa categorizzazione degli scooter elettrici come ciclomotori è contestata anche dal Codice della Strada, secondo il quale qualsiasi veicolo rientra nella categoria di una “bicicletta” che ha almeno due ruote, è azionato dalla forza umana ed è assistito da un motore con una potenza fino a 300 kW.
Pertanto, alcuni scooter elettrici con capacità di potenza inferiori potrebbero essere classificati come biciclette e soggetti alle regole stabilite per i ciclisti. Per questo motivo, come il Teszt Plussz Magazine sottolinea, spetta in gran parte agli agenti di polizia quanto siano indulgenti con le persone riguardo alle normative quando guidano uno scooter elettrico.
Ci sono due regole importanti di cui essere consapevoli
Indipendentemente dalla mancanza di regolamentazione, ci sono casi in cui le regole da seguire sono chiare.
Innanzitutto è severamente vietata la guida in stato di ebbrezza con uno scooter elettrico, la Curia ha preso una posizione chiara al riguardo, facendo notare che gli scooter elettrici sono senza dubbio veicoli a propulsione meccanica e quindi è vietato guidarli sotto l’effetto di alcol Se qualcuno guida uno scooter elettrico da ubriaco, deve affrontare le stesse conseguenze legali come se avesse guidato una moto o un’auto mentre era sotto l’influenza.
Il secondo caso, meno diretto ma comunque importante da conoscere, riguarda il trasporto pubblico, in linea generale, se lo scooter elettrico può essere ripiegato e il suo trasporto non mette in pericolo gli oggetti di valore degli altri passeggeri (ad esempio, non sporca i vestiti degli altri), può essere imbarcato sui mezzi pubblici, se lo scooter elettrico non si piega, di solito viene trattato allo stesso modo di una bicicletta e richiede un biglietto.
Tuttavia, vale sempre la pena verificare le condizioni del fornitore di servizi Sui servizi BKK, ad esempio, questo è affermato nel condizioni d’uso:
“Ogni passeggero ha diritto a trasportare gratuitamente uno dei seguenti articoli: fino a due bagagli a mano di dimensioni non superiori a 40x50x80cm o 20x20x200cm; […] Il trasporto di biciclette è condizionato al pagamento ed è consentito solo sulla ferrovia suburbana e sulla ferrovia a cremagliera.”
Le condizioni di MÁV includono quanto segue: ‘Un passeggero può trasportare gratuitamente un massimo di 2 bagagli a mano non superiori a 40x50x80 cm o 2 bagagli a mano non superiori a 20x20x200 cm; oppure oltre a 1 bagaglio a mano […] una piccola bicicletta, una bicicletta pieghevole […]. […] Un articolo di grandi dimensioni superiore a quanto sopra ma non superiore a 100x100x200 cm può essere trasportato nella zona contrassegnata da un pittogramma sul filobus, previo pagamento di una tassa. […] Una bicicletta per passeggero può essere trasportata anche nella zona designata sull’HÉV e sull’autobus sostitutivo HÉV contrassegnato da un pittogramma, previo pagamento di una tassa.”
Quali cambiamenti nelle leggi possiamo aspettarci in futuro?
Come DNH ne ha riferito molto recentemente, da metà luglio, tutti i veicoli a propulsione non umana in grado di superare i 25 km/h dovranno essere coperti da assicurazione.
Il limite di velocità di 25 km/h sarà probabilmente un numero importante anche per quanto riguarda le normative future. Come sottolinea rtl.hu, sono già state pubblicate diverse dichiarazioni che collegherebbero la modifica del codice della strada a questa velocità: i veicoli più lenti verrebbero inclusi nella categoria biciclette e quelli più veloci nella categoria ciclomotori.
Tuttavia, il futuro delle nuove norme è incerto: originariamente era stato promesso che la modifica al Codice della Strada sarebbe entrata in vigore l’anno scorso, ma ad oggi non è stata attuata.
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