Nuova linea di tram prevista lungo il Danubio: cosa sappiamo della fase II del tram interconnesso di Buda di Budapest

Budapest ha fatto un passo avanti verso l’estensione della rete tranviaria lungo il Danubio sul lato di Buda: è stato selezionato un vincitore per la gara d’appalto per la fase II del tram di interconnessione di Buda (Budai fonódó II. ütem). Secondo il sistema ungherese di appalti pubblici (EKR), come riportato dalla stampa economica ungherese, la SWIETELSKY Magyarország Kft. – SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. ha presentato l’offerta vincente a 26,9 miliardi di fiorini ungheresi netti (circa 69,4 milioni di euro, utilizzando il tasso di riferimento della BCE).

La decisione, tuttavia, non è ancora definitiva. I rapporti rilevano che una procedura di ricorso legale può essere avviata entro otto giorni, e al momento della pubblicazione il contratto non era ancora stato firmato.

Per i lettori internazionali, il “tram interconnesso di Buda” è un importante progetto di trasporto di Budapest che collega ed estende i corridoi del tram sul lato di Buda (sponda occidentale del Danubio), migliorando i collegamenti tra i quartieri residenziali ad alta densità, il centro città e le destinazioni chiave.

Cosa aggiungerebbe la fase II del tram interconnesso di Buda

Secondo Magyar Építők, l’elemento centrale è una nuova linea di tram a doppio binario di 2,8 chilometri, equivalente a 5,6 chilometri di binari in totale.

I piani includono anche:

• almeno 1,2 chilometri di binario ricoperto d’erba (verde);
• sette coppie di nuove fermate completamente accessibili;
• una nuova struttura per il personale del terminal vicino all’incrocio di Dombóvári Road.

Il lavoro di progettazione è stato preparato da Főmterv Engineering Consultant, secondo lo stesso rapporto.

Dove sarà la nuova linea di tram?

Come descritto in un recente servizio, il percorso si collegherebbe a Piazza Szent Gellért e poi seguirebbe il lungofiume del Danubio passando davanti a due delle maggiori università ungheresi: L’Università di Tecnologia ed Economia di Budapest (BME) e l’Università Eötvös Loránd (ELTE). A partire dal ponte Rákóczi, l’allineamento girerebbe verso l’interno, servendo la zona di uffici e università Infopark e continuando verso l’area della diga di Kopaszi, con l’estremità occidentale vicino all’incrocio Dombóvári Road-Budafoki Road (vicino al Campus MOL).

In termini pratici, l’estensione è destinata a rendere più competitivi i viaggi in tram per gli spostamenti quotidiani tra Buda sud, le università e i principali cluster di uffici, aree che sono cresciute rapidamente negli ultimi anni.

Oltre i trasporti: alberi, arbusti, passeggiata e collegamenti in bicicletta

Le descrizioni del progetto inquadrano la costruzione non solo come un miglioramento del trasporto, ma anche come un più ampio intervento di spazio pubblico lungo l’argine e le strade adiacenti.

I piani pubblicati menzionano:

• 394 nuovi alberi e 27.431 arbusti;
• una passeggiata continua lungo il fiume;
• circa 2.660 metri di infrastrutture ciclabili tra Piazza Szent Gellért e il Ponte Rákóczi.

Se realizzati come previsto, questi elementi rimodelleranno una sezione del lungofiume del Danubio che oggi è fortemente influenzata dal traffico stradale e da percorsi pedonali frammentati.

Anche le principali opere di utilità fanno parte del pacchetto

Come molte costruzioni ferroviarie urbane, la fase II del tram interconnesso di Buda non è solo “binari e fermate”. La documentazione citata dalla stampa indica ampi lavori di linee aeree, adeguamenti del sistema elettrico e trasferimenti di servizi.

Tra le cifre principali: circa 2.850 metri di linea aerea, 6.484 metri di nuovi cavi di lavoro, modifiche a parti della rete DC di BKV e una serie di deviazioni di acqua, fognature, gas, elettricità e telecomunicazioni.

Cosa succederà ora – e cosa significa realmente la decisione dell’appaltatore

La selezione di un vincitore è una pietra miliare significativa, perché indica che il progetto ha superato la fase “cartacea” per entrare in una fase di appalto incentrata sulla costruzione vera e propria. Ma non significa automaticamente che i lavori inizino immediatamente.

I passi successivi fondamentali sono di tipo procedurale: la finestra di ricorso legale deve passare (o essere risolta in caso di ricorso), poi le parti devono arrivare alla firma del contratto, dopodiché si possono finalizzare la programmazione dettagliata, la preparazione del cantiere e la pianificazione della gestione del traffico.

Per Budapest, la posta in gioco è chiara: se il progetto procede senza intoppi, la fase II del tram interconnesso di Buda potrebbe diventare uno degli aggiornamenti più visibili del trasporto e dello spazio pubblico nella zona sud di Buda, collegando campus, uffici e nuove aree residenziali e promettendo anche un corridoio fluviale più verde.