Nuova pietra miliare nello sviluppo del più moderno ponte sul Danubio a Budapest
La fase di sviluppo del nuovo ponte sul Danubio, il ponte Galvani, sta procedendo, poiché la consultazione sociale e la valutazione dell’impatto del percorso Pest della rete stradale del nuovo ponte sono state ora completate, ha detto Dávid Vitézy sui suoi social media.
Secondo il Infostart, il Consiglio per lo sviluppo pubblico di Budapest ha deciso nel febbraio 2020 di sostenere la costruzione del ponte Galvani in quanto ridurrebbe e deviarebbe il traffico all’interno della città e collegherebbe e accorcerebbe il percorso tra i distretti di South Pest Il ponte avrà una strada 2 per 2, ampie piste ciclabili e una linea di tram.
La progettazione del ponte stesso e del viale direttamente collegato ad esso è in corso da allora, e i suoi preparativi saranno completati entro la fine del 2021. nel suo post su Facebook, Dávid Vitézy, il presidente del consiglio esecutivo del Consiglio per lo sviluppo pubblico di Budapest, ricorda che i progetti per il ponte e il relativo viale sono stati pubblicati su ujdunahid.hu nell’estate del 2020, dando l’opportunità alle persone di esprimere la propria opinione sul progetto Una percentuale molto alta, l’84-90% di coloro che hanno completato il questionario ha sostenuto le soluzioni selezionate.
Poiché è stata presa la decisione sul percorso del viale tra Fehérvári Road e Gubacsi Road, il passo successivo è la costruzione e l’attuazione, afferma il presidente del Consiglio per lo sviluppo pubblico di Budapest.
Allo stesso tempo, però, il percorso Pest del viale si collegava al Ponte Galvani non è stato ancora deciso, e il Consiglio per lo Sviluppo Pubblico di Budapest (BPDC) ha deciso di richiedere l’esame e l’analisi di impatto di 6 varianti Questo compito è stato eseguito da BPDC e Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (National Infrastructure Developer Ltd).
Hanno coinvolto la capitale, i distretti colpiti (Kispest, Ferencváros, K thebánya) e organizzazioni non governative attive a livello locale nello sviluppo della metodologia di indagine e delle valutazioni d’impatto.
Si è tenuto un forum pubblico online e a tutti è stata data l’opportunità di formarsi una propria opinione www.budapestujkorutja.hu.
Secondo Dávid Vitézy, ci sono due varianti che possono essere prese in considerazione, date le risposte degli intervistati: una è la variante 2, che prevede la costruzione di un tunnel ai margini di Kiserdő, e l’altra è la variante 3, che prevede la costruzione di un tunnel sotto l’attuale carreggiata di Hatàr Road.
La differenza principale tra le due varianti è che, sebbene il tunnel sotto Kiserd the sia più lontano dalle case su Hatàr Road, colpisce la foresta, mentre il tunnel direttamente sotto Hatàr Road mantiene intatta la foresta, ma la strada sarebbe più vicina al case.
In totale, la versione 3, quella che evita l’area forestale, gode di maggiore sostegno tra gli intervistati.
Naturalmente, è necessario risolvere diversi problemi tecnici, come la corretta progettazione delle sezioni di ingresso e di uscita del tunnel, la corretta organizzazione della costruzione a lungo termine e la protezione degli edifici storici nel complesso residenziale di Wekerle.
Un ulteriore esame preliminare di tali questioni è stato effettuato nel mese di novembre, ma non è stata presa alcuna decisione definitiva sul lato Pest del viale collegato al ponte Galvani.