Per questo Budapest non è diventata come Venezia

I piani erano pronti entro il 1868 per costruire un Canal Grande invece dell’odierno noto Grand Boulevard di Budapest Cosa è andato storto?

Nella prima metà del XIX secolo tutti avevano paura del fiume Danubio a causa delle numerose orribili inondazioni sopravvissute prima dalla città (abbiamo scritto delle inondazioni più significative avvenute in Ungheria QUI). Tuttavia, un ingegnere, Ferenc Reitter, voleva utilizzare il fiume per aiutare la rivoluzione industriale iniziata finalmente in Ungheria negli anni ’60 dell’Ottocento. Pertanto, lui

progettato un canale navale nel cuore dell’odierna Budapest

al posto di quello che oggi conosciamo come il Grand Boulevard della capitale ungherese.

Credeva che questo non solo avrebbe ridotto la possibilità di un’alluvione devastante ma avrebbe anche potuto aiutare la città a diventare una metropoli industriale e commerciale, inoltre, il territorio su cui oggi si trova il Grand Boulevard era uno dei distributori del Danubio Così giace più profondo del suo quartiere, e aveva bisogno solo di alcune draghe sul letto del fiume per diventare passabile per le navi, pensava il signor Reitter.

Reitter credeva che le navi che si muovevano nel canale avrebbero bilanciato il trasporto di merci in città e avrebbero aiutato

crea nuovi dock e negozi.

Molti pensavano allora che, poiché una grande città può svilupparsi solo vicino a un fiume, si tradurrebbe in una lunga ma sottile Budapest lungo il Danubio, Reitter disse che con l’aiuto del canale, una situazione così strana poteva essere evitata.

Il Ministero dei Trasporti accettò i suoi piani nel 1868, e anche un’associazione fu fondata quell’anno per supervisionare i preparativi, venne alla luce molto presto che il progetto ha bisogno di soldi tremendi, e il paese non può finanziarlo in modo che possa essere adempiuto solo con l’aiuto di imprenditori. e

è qui che sono iniziati tutti i problemi.

Gli uomini d’affari che intendevano investire denaro nel progetto non volevano sviluppare la navigazione sul Danubio ma volevano vincere una fortuna con la jiggery-pokery immobiliare. Pertanto, avrebbero demolito tutti gli edifici nelle vicinanze del canale e avrebbero voluto ricevere anche sgravi fiscali per 25 anni.

Gli economisti hanno affermato che il progetto è troppo costoso perché il principale distributore del Danubio può essere reso navigabile solo per 1/10 dei suoi costi. Hanno aggiunto che, sebbene i fiumi siano importanti nei trasporti e nel commercio, grazie allo sviluppo della rete ferroviaria ungherese, non sono più l’unica opportunità per spostare un gran numero di merci su lunghe distanze.

Gli scienziati hanno chiarito che il canale sarebbe stato molto poco profondo in modo che le navi più grandi non sarebbero state in grado di entrare nel canale, Inoltre, l’acqua in esso si sarebbe mossa molto lentamente a causa delle numerose curve in modo che diventasse facilmente

un focolaio per zanzare e agenti patogeni. 

Infine, la città richiederebbe molti ponti che sono anche molto costosi.

Di conseguenza, gli imprenditori lasciarono il progetto, e poiché il governo non voleva contrarre un prestito per questo, il parlamento decise nel 1871 di costruire un viale dove sarebbe stato il canale, è interessante notare che Ferenc Reitter faceva parte del comitato che lo progettava, e morì solo un paio di anni dopo dopo che la sua iniziativa originale fu uccisa.