Perché i prezzi della benzina stanno aumentando vertiginosamente in Ungheria? Svelare la verità dietro i costi elevati!
La riduzione del prezzo della benzina auspicata dal governo ungherese, da 40 a 60 fiorini al litro (da 0.10 a 0.15 euro), rappresenta una sfida considerevole. Sebbene misure come orari di apertura più brevi e licenziamenti possano aiutare a mitigare i costi, appare improbabile ottenere riduzioni così sostanziali esclusivamente attraverso questi metodi.
Secondo vezess.hu, il governo viene criticato per aver tassato eccessivamente il carburante e per aver poi scaricato la colpa su altri fattori nel tentativo di affrontare i prezzi elevati. László Gépész dell'Associazione delle stazioni di servizio indipendenti paragona questo approccio al salare troppo la zuppa e incolpare le carote di non renderla meno salata.
Il ministro dell’Economia Márton Nagy ha recentemente incontrato i leader del settore, esortandoli ad abbassare i prezzi prezzi del carburante alle medie regionali. Tuttavia, permangono dubbi sull’impatto che ciò avrà sui consumatori alle pompe.
La reazione dell'Associazione Petrolifera Ungherese
Ottó Grád, segretario generale dell'Associazione ungherese del petrolio (MÁSZ), ha espresso riserve sulla riduzione dei prezzi del carburante nonostante le richieste in tal senso. Lui ha sottolineato che i prezzi attuali sono stati adeguati all'inizio dell'anno a causa dei cambiamenti negli elementi fiscali. Questi cambiamenti includevano un aumento delle accise e un’ulteriore tassa al dettaglio del 3% per gli operatori delle stazioni di servizio. Grád ha sottolineato che nella vendita al dettaglio di carburante il margine di profitto è minimo, contrariamente a quanto si dice che si pretende un profitto extra. Pertanto, qualsiasi riduzione dei prezzi potrebbe incidere sulla qualità del servizio a causa dei margini di profitto già ridotti.
Grád evidenzia le sfide affrontate da stazioni di servizio nell’attuazione delle riduzioni dei prezzi. Sottolinea che anche una leggera riduzione dei prezzi richiede significative misure di risparmio sui costi, come la riduzione della qualità del servizio attraverso orari di apertura più brevi e licenziamenti per ridurre le spese di manodopera ed elettricità. Tuttavia, queste misure si traducono in una riduzione degli standard di servizio, come esemplificato dagli orari di chiusura anticipati. Il segretario generale sostiene l’aumento dei salari piuttosto che il licenziamento dei lavoratori per mantenere la qualità del servizio. Nonostante questi sforzi, l’auspicata riduzione del prezzo del carburante, compresa tra 40 e 60 fiorini al litro, rimane irrealizzabile.
Il segretario generale del MÁSZ afferma che i gestori dei distributori di benzina non sono influenzati da fattori come il numero dei dipendenti, i prezzi delle materie prime, i tassi di cambio, le tasse e i prezzi dell'energia. Lui ha sottolineato lo sviluppo negli ultimi decenni in Ungheria di una rete di stazioni di servizio di livello mondiale. Tuttavia, ha espresso preoccupazione per il fatto che l'elevata qualità del servizio sia ora messa a repentaglio a causa delle sfide attuali.
Altre reazioni
C'è una percezione di disaccordo all'interno del governo riguardo ai prezzi del carburante, con il ministro delle Finanze Mihály Varga che suggerisce che i prezzi del carburante ungherese sono relativamente nella media in Europa quando le tasse sono escluse. Tuttavia, un altro membro del governo lascia intendere che non tutti condividono questo punto di vista. Il vicepresidente dell'Associazione dei distributori di benzina indipendenti ha sottolineato che una parte significativa del prezzo del carburante è destinata alle tasse, indicando il desiderio degli automobilisti di capire dove potrebbero esserci delle riduzioni. Nonostante ciò, ottenere carburante più economico rimane una priorità per i proprietari di automobili.
Le tasse ungheresi non sono responsabili dell'alto prezzo del carburante, ha detto lunedì il ministro delle Finanze, aggiungendo che le tasse sui carburanti sono tra le più basse dell'Unione Europea. Mihály Varga ha dichiarato su Facebook che in Ungheria il prezzo della benzina normale contiene una tassa del 46%, mentre in Austria questa percentuale è del 52%, in Germania del 55% e in Slovacchia e Repubblica Ceca del 49%. Citando i dati della Commissione europea, Varga ha affermato che le tasse più alte sui carburanti sono state imposte in Finlandia, Grecia, Irlanda, Malta e Italia, con una percentuale uniforme del 56%.
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Commenti
Cosa è successo al trionfo di Fidesz che ha ottenuto un’esenzione dalle sanzioni dell’UE dando all’Ungheria la possibilità di acquistare tutto il petrolio e il gas russo che desidera? Perché questo non ha permesso agli ungheresi di abbassare i prezzi? Per inciso, dai un'occhiata al prezzo delle azioni a lungo termine di MOL. È uno dei peggiori titoli azionari di una compagnia petrolifera che si possa possedere, ma enormi quantità di proprietà azionaria sono detenute da due università collegate al partito a cui Fidesz ha concesso uno status speciale. Dove vanno i profitti che MOL dovrebbe ricavare da questi accordi speciali con la Russia che nessuno nel resto dell’UE ha? Non mi fiderei di nulla nei loro rendiconti finanziari.
Si è dimenticato di dire che all'imposta sul carburante del 46% c'è un'altra IVA del 27%, che è la più alta d'Europa.
Esattamente! Avete ragione entrambi! Fidesz sta truffando di nuovo il popolo ungherese!