Quarantacinque anni dal primo autobus articolato Ikarus hanno salutato Budapest

Sono passati 45 anni da quando la Budapest Transport Company (BKV) ha ritirato dal servizio l’ultimo autobus articolato Ikarus 180, è stato il primo autobus articolato ad essere prodotto internamente e ha gettato le basi per il successivo successo mondiale di Ikarus.

Ikarus 180

L’Ikarus 180 iniziò a prendere forma nel 1958 quando la fabbrica puntò allo sviluppo di un nuovo autobus articolato di grande capacità ispirato all’Henschel HS 160 USL della Germania occidentale. László Finta, rinomato designer del periodo, progettò il veicolo Il primo prototipo funzionante fu presentato nel 1961 alla Fiera dell’industria locale di Budapest, dove il nuovo autobus articolato ebbe un enorme successo di pubblico, scrive PestBuda.

L’Ikarus 180 era considerato eccezionale per gli standard dell’epoca Il suo motore era posto sotto il pavimento del veicolo, fornendo un abitacolo più silenzioso e confortevole L’autobus lungo 16,5 metri aveva tre porte e una capacità di posti a sedere di 180 passeggeri, che era particolarmente vantaggioso nel traffico urbano congestionato Il veicolo era inizialmente alimentato da un motore diesel Csepel, ma in seguito furono installati motori Rába più potenti.

La rivoluzione degli autobus articolati a Budapest

Sebbene l’idea degli autobus articolati non abbia avuto origine in Ungheria, Budapest è stata una delle prime città al mondo a introdurre questo tipo di veicoli I primi autobus articolati sono stati ricostruzioni domestiche di due autobus rottamati L’Ikarus 180 era una soluzione più professionale e moderna, entrata in servizio nel 1963 presso l’Unità Operativa Autobus di Budapest (FAÜ) Servivano i passeggeri a Budapest dalla metà degli anni ’60 e furono un elemento chiave del trasporto urbano per 16 anni.

Un tipo transitorio che ha gettato le basi per il successo

L’Ikarus 180 fu, infatti, un modello di transizione La produzione durò solo fino al 1973, con un totale di 7.802 unità costruite, di queste solo 520 rimasero in Ungheria; il resto fu destinato all’esportazione verso paesi dalla Mongolia all’Egitto, tuttavia il successo dell’autobus e l’esperienza acquisita aprirono la strada all’Ikarus 280, che divenne uno degli autobus articolati più conosciuti al mondo, furono costruite più di 61.000 unità dei 280, e per decenni, ha svolto un ruolo importante nel trasporto da Los Angeles a Vladivostok, secondo HellóMagyar.

Addio e ricordo

Verso la fine degli anni ’70, gli anni ’80 furono gradualmente sostituiti dai più moderni Ikarus 280 Gli ultimi 180 autobus circolarono a Budapest il 20 gennaio 1980, all’epoca l’evento non ricevette molta copertura da parte della stampa, e l’esemplare precedente non fu conservato, tuttavia, la memoria del tipo è stata mantenuta viva da una fortunata coincidenza: nel 1990, un Ikarus 180, precedentemente convertito in un poligono di tiro mobile per la Lega della Gioventù Comunista, fu restaurato e può essere visto ancora oggi.

Il patrimonio degli Ikarus 180

L’Ikarus 180 rappresenta un capitolo importante non solo nella storia della produzione ungherese di autobus ma anche nella storia dei trasporti di Budapest, anche se è stato in produzione solo per un breve periodo, il suo impatto è andato ben oltre la sua stessa epoca Aprendo la strada allo sviluppo dei moderni autobus articolati, ha contribuito alla reputazione mondiale di Ikarus e all’età d’oro dell’industria dei trasporti ungherese Oggi, ricordiamo i 180 con nostalgia, ma la sua eredità vive nella storia e sulle strade.

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