Questo è il più grande sviluppo del secolo nella ferrovia di Budapest FOTO

La nuova South Circle Railway (Déli Körvasút) rappresenterà l’incarnazione della visione della Strategia ferroviaria dell’agglomerato di Budapest, che mira ad aumentare dell’80% entro il 2040 il numero totale di passeggeri sulle linee ferroviarie suburbane nell’area di Budapest Il nuovo tunnel ferroviario collegherà due importanti stazioni ferroviarie di Budapest, Déli e Nyugati Railway Stations, con un nuovo percorso sotterraneo di 4,5 chilometri sotto il Danubio.

Il tunnel del Danubio svolge un ruolo cruciale nel migliorare l’interoperabilità di Budapest e la competitività della rete ferroviaria L’obiettivo è facilitare il viaggio di coloro che arrivano dalla periferia di Budapest e aumentare il numero medio giornaliero di passeggeri ferroviari dall’agglomerato di Budapest da mezzo milione a 1 milione, ha detto Balázs Fürjes, Ministro di Stato per Budapest e lo Sviluppo dell’Area Metropolitana della Capitale, ha aggiunto inoltre che “non crediamo nell’introduzione di una tassa di congestione o nella rieducazione delle persone, ma nell’offrire alternative competitive e nel rendere più attraenti i trasporti pubblici” I sondaggi confermano inoltre che quasi il doppio delle persone utilizzerebbe le ferrovie suburbane se il servizio migliorasse in quantità e qualità.

Secondo i piani,

il tunnel ferroviario sotterraneo collegherà la stazione ferroviaria di Kelenföld sul lato di Buda alla stazione ferroviaria di Nyugati sul lato di Pest Le nuove rotaie che conducono alla metropolitana inizieranno in via Mészáros e si collegheranno alla metropolitana M2 in piazza Széll Kálmán Raggiungeranno la stazione ferroviaria di Nyugati dopo il tunnel sotto il Danubio e torneranno in superficie in Dózsa György Road,

scrive BudaPestKörnyéke. Indice osserva che affinché i treni possano fermarsi in piazza Széll Kálmán, sarebbe necessario creare una stazione lunga 300 metri e a quattro binari, Non è stata presa alcuna decisione in merito alle fermate ferroviarie intermedie, sebbene sia già stata suggerita la costruzione di una fermata nella zona di Sashegy-Naphegy.

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Il tunnel del Danubio trasformerà parzialmente l’attuale stazione terminale di Nyugati in una stazione ferroviaria di transito, mentre la stazione ferroviaria di Déli sarà completamente spostata sottoterra come fermata di transito.

Secondo il Budapestvasút2040, il tunnel sarà lungo circa 4,5 chilometri, con due binari ferroviari elettrificati. La sua capacità massima sarà di 24 treni/ora per direzione, che è una capacità di coprire non solo i treni suburbani ma anche le linee ferroviarie a lunga percorrenza.