Un progetto ferroviario dal costo incredibilmente alto non risolverebbe nemmeno il problema di Budapest?
La realizzazione del tracciato ferroviario Ferencváros-Kelenföld costerà 936.7 milioni di euro netti che saranno realizzati da V-Híd Építő Plc., di proprietà diretta del più ricco ungherese, Lőrinc Mészáros.
Secondo gli esperti, il bypass ferroviario meridionale è diventato un progetto dieci volte più costoso, ma il prezzo è solo uno dei problemi, afferma 24.hu.. L'altro problema di questo sviluppo estremamente costoso è che non sostituisce il progetto soprannominato V0. Questo progetto devierebbe il traffico dei treni merci dalla capitale ungherese.
Il problema
C'è un altro aspetto negativo dei binari del treno che attraversano Budapest: l'inquinamento acustico.
Se i treni merci potessero evitare Budapest, l'inquinamento non sarebbe più un problema. Tuttavia, ci sono progetti per aiutare a mitigare l'inquinamento acustico sui binari attuali. Alcuni dicono che è per questo che il prezzo del progetto è così incredibilmente alto.
Essendo l'unico ponte ferroviario ungherese sul Danubio in grado di gestire i treni merci, crea un "collo di bottiglia". I pochi chilometri che collegano le stazioni ferroviarie di Kelenföld e Ferencváros gestiscono sia il traffico di treni merci che passeggeri.
I due binari ferroviari non sono sufficienti per servire adeguatamente il traffico, poiché oltre ai treni merci, sempre più treni passeggeri utilizzano lo stesso ponte, il che significa che i treni merci devono utilizzare questa zona di "collo di bottiglia" quando possono, con conseguente inquinamento acustico intorno al tracce anche di notte.
Per risolvere questo problema, sono stati realizzati progetti per creare un terzo e, in alcuni punti, un quarto binario ferroviario per far fronte al maggior traffico di treni e il terzo binario ferroviario del Southern Connecting Railway Bridge potrebbe essere pronto entro il 2022.
L'ungherese più ricco costruisce una ferrovia a Budapest per dieci volte il prezzo medio
Il relativo progetto di sviluppo ferroviario laterale di Buda e Pest è stato vinto da V-Híd Építő Plc., di proprietà del l'ungherese più ricco, Lőrinc Mészáros. Il progetto prevede nuove stazioni, sottopassi e muri antirumore, e si stima che la società realizzerà il progetto per 930-960 milioni di euro. Incredibilmente, questo è dieci volte più di quanto stimato dagli esperti G7.
24 mettere in prospettiva questo prezzo, segnalando che nel 2019 l'esercizio dell'intero sistema ferroviario ungherese - comprese le nuove carrozze e locomotive - è costato circa 346 miliardi di fiorini (988 milioni di euro).
Il principale stazione ferroviaria di Vienna (Wien Hauptbahnhof) costo 970 milioni di euro. Tuttavia, includeva 100 chilometri di ferrovia.
La soluzione
An organizzazione creato dai residenti delle aree intorno ai binari ferroviari che attraversano Budapest si oppongono al progetto a favore del progetto V0. Questo sarebbe un anello ferroviario intorno le parti occidentali e meridionali di Budapest che porterebbero il traffico di merci pesanti lontano dalle aree popolose di Budapest.
Fonte: Wikimedia Commons / JolietJake (Hu)
È interessante notare che il progetto V0 è stato la soluzione del governo dal 2010, 24 scrive. Volevano finalizzarlo entro il 2017, ma da allora sembra che il progetto non sia più attivo.
Hanno lanciato il progetto nel marzo 2021, ma solo due mesi dopo l'hanno annullato a maggio.
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Fonte: 24.hu, g7.hu, Daily News Ungheria
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