Registrazioni radio e suoni di Viking Sigyn dal momento dell’incidente
Tragici dettagli sono stati svelati durante l’indagine sulla barca turistica capovolta La cronologia dell’incidente è stata ricostruita con l’aiuto di registrazioni radiofoniche e sonore.
Basato sulla comunicazione radio e sulle registrazioni sonore, Magyar Nemzet fornisce un’analisi dettagliata della collisione avvenuta tra il vichingo Sigyn e l’Hableány sulla 29th di maggio e ha provocato l’affondamento di quest’ultimo.
Secondo il dispatcher di Navinfo Rádió, il capitano ucraino della Viking Sigyn era in uno stato di angoscia e confusione quando contattò Navinfo Rádió un paio di minuti dopo la collisione Il capitano, Yuriy Chaplinsky, parlava in modo incomprensibile in inglese, tedesco e russo allo stesso tempo Il dispatcher e il suo compagno potevano solo capire che è accaduto un grave incidente Le testimonianze sostengono il sospetto che il capitano fosse sotto shock dopo aver realizzato che le persone sono morte a causa del suo errore.
Controllando i dati AIS delle navi nelle vicinanze, il centralinista si rese conto che la Sigyn aveva affondato la Hableány e dalle trasmissioni radio scoprì che le persone cadevano nel Danubio.
Magyar Nemzet scrive che sulla base di tutte le prove raccolte dal documento, il vichingo Sigyn raggiunse Hableány nella baia centrale del ponte Margherita, sul lato di Pest, mentre lo sorpassava irregolarmente, diretto a monte. Secondo le leggi della navigazione, il capitano della nave che intende passare quella davanti deve contattare il capitano di quest’ultimo. In questo caso Chaplinsky avrebbe dovuto stabilire un contatto radio con László Lombos, il defunto capitano di Hableány.
Inoltre, la legge vieta il passaggio di più di un’imbarcazione attraverso la baia di un ponte. Anche il capitano del Sigyn ha infranto questa regola, poiché ha navigato nella baia immediatamente dopo l’Hableány.
Successivamente, il Sigyn si è schiantato con Hableány, strappandolo sotto se stesso e affondandolo in 7 secondi.
Il capitano svegliò al telefono il compagno rumeno del Sigyn, dicendogli che è accaduto un incidente Il compagno disse che si precipitò subito al posto di governo dove trovò il capitano sotto shock, così prese il comando di Sigyn.
Gli strumenti di navigazione e le registrazioni sonore della stazione di governo forniscono un quadro dettagliato della cronologia della catastrofe:
- 21:05:38, una passeggera sul ponte ha iniziato a gridare ‘Oh mio Dio! Barca!’
- 21:05:42, un passeggero maschio sul ponte grida ‘Barca, barca!’
- 21:05:43, un altro passeggero inizia a lamentarsi nel momento in cui il Sigyn si è schiantato contro l’Hableány
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21:06:07, una passeggera grida ‘Hai colpito una barca’, al che forse il capitano risponde con ‘Cosa?!’
Navinfo Rádió fornisce alle navi le informazioni necessarie riguardanti la navigazione sul Danubio in ogni momento, insieme a tre canali attraverso i quali le navi possono comunicare con la riva e tra loro Le navi possono contattarsi sul canale 10 (questo canale è stato utilizzato per la comunicazione durante il salvataggio), il canale 16 viene utilizzato durante le emergenze, mentre il canale 22 viene utilizzato per la comunicazione tra terra e nave.
Il centralinista di turno a Navinfo Rádió ha detto durante la sua testimonianza di non essere stato immediatamente allertato dell’incidente.
Il capitano del Viking Sigyn contattò la terra solo un paio di minuti dopo, alle 21:08:45 (tre minuti dopo l’incidente), sul canale 22, non sulla 16.
Gli spedizionieri di Navinfo hanno controllato il canale 10, dove hanno appreso che ci sono persone nel Danubio e che diverse navi ungheresi si sono precipitate in aiuto. Gli spedizionieri non sapevano cosa fosse successo esattamente in questo momento, solo che si è verificato un incidente al ponte Margherita. Navinfo lo ha riferito all’Autorità nazionale dei trasporti, che ha ordinato il blocco del Danubio in tutta Budapest. Le navi che hanno partecipato al salvataggio hanno fatto eccezione.
Secondo le normative, ogni imbarcazione che sia più lunga di 20 metri o che trasporti oltre 12 persone, deve essere dotata di una radio e di un transponder AIS Il transponder AIS è un dispositivo radio che utilizza il GPS, che fornisce informazioni riguardanti la posizione della nave, la direzione in cui è diretta e la sua velocità per tutte le navi e Navinfo Gli spedizionieri hanno esaminato questi dati, e questo li ha aiutati a mettere insieme il quadro: la rotta che stavano seguendo Hableány e Sigyn si incontrava sotto il ponte Margherita.
Il segnale GPS di Hableány divenne inattivo insieme ai segnali AIS che stava inviando. Ciò significava che la nave era già sul fondo del Danubio
immagine in evidenza: MTI/Mónus Márton