Ricompensa per i blocchi stradali: Budapest guadagna milioni di euro dalle competizioni podistiche

Secondo hvg.hu, Budapest trae profitto dalla gestione del turismo da miliardi di fiorini, il che è vantaggioso anche per coloro che giurano ai corridori per i blocchi stradali mentre sono seduti in macchina.

Budapest sarà presto inondata dai corridori: dopo le competizioni minori di partenza della stagione, la stagione podistica inizia a Budapest con Vivicittá nel fine settimana La popolarità della corsa è in continua crescita da quando è diventata l’hobby della classe media intellettuale all’inizio del decennio. Ciò porta anche a sempre più partecipanti alle gare, il che è vantaggioso per tutta la città.

Le più grandi gare di corsa ungheresi sono la Telekom Vivicittá, la Wizz Air Budapest Half Marathon e la Spar Budapest Marathon Il 98% dei turisti corridori viene per una di queste competizioni Confrontando il numero di iscritti con altre capitali europee, Budapest è nel campo medio, ma è tra le migliori (più convenienti) per quanto riguarda i prezzi.

C’erano 6371 concorrenti alla Spar Budapest Marathon l’anno scorso, di loro 2519 erano stranieri, ma questo numero è di circa 10 mila se aggiungiamo le loro escort Quasi 7400 persone hanno partecipato alla Vivicittá di quest’anno, di cui 1400 provengono dall’estero Ma se guardiamo tutto il fine settimana e le gare più piccole, questo numero raddoppia.

Secondo l’analisi di KPMG del 2015, la Wizz Air Half Marathon e la Spar Budapest Marathon hanno generato una spesa di 2,97 miliardi di fiorini (~EUR 9,6m) nell’economia ungherese Un corridore straniero turista spende generalmente 178 mila fiorini (~EUR 576) durante il fine settimana della gara, questo costo è di 20 mila fiorini (~EUR 60) nel caso di persone provenienti dall’entroterra Il 91% degli stranieri è venuto per la competizione, hanno trascorso in media 3,4 giorni in Ungheria, la maggior parte di loro ha soggiornato in hotel a 3 o 4 stelle.

“L’organizzazione di una maratona di Budapest costa più di 100 milioni di fiorini (~324mila euro), ma è molto redditiziaha affermato Árpád Kocsis, amministratore delegato dell’Ufficio sportivo di Budapest (BSI), organizzatore delle più grandi gare ungheresi. I costi comprendono la prenotazione del luogo, l’uso della strada, la polizia, l’ambulanza, la riorganizzazione degli orari dei trasporti pubblici, i tecnici del suono, ecc.

Ritiene che il numero di partecipanti stranieri dipenda principalmente dalla popolarità turistica della città, ma è necessario anche un buon piano di marketing. Ad esempio, uno degli obiettivi di BSI è quello di attrarre sempre più corridori dell’Europa orientale, proprio come Vienna ha attirato a lungo i corridori ungheresi. Il risultato è già visibile: il numero di stranieri provenienti dai paesi vicini è cresciuto al 33% dal 20% dell’inizio del decennio. La tendenza più recente di quest’anno è che il numero di ucraini è visibilmente in crescita.

Nei paesi occidentali è logico che se qualcuno cerca qualcos’altro oltre alla maratona, passi al ciclismo o al triathlon, l’Ungheria non ha troppe competizioni ciclistiche amatoriali, ma è aumentato anche il numero dei triatleti, anche se solo su scala minore.

Il Budapest Ironman 70.3 (non si terrà quest’anno) formava una categoria separata poiché quasi l’80% dei concorrenti erano stranieri e la concorrenza stessa poteva permettersi di più, perché la società internazionale proprietaria del marchio Ironman sosteneva tutto.

Per quanto riguarda le spese di una gara di triathlon, l’unità più grande è la fornitura del percorso, soprattutto sulla pista ciclabile Nella maggior parte dei luoghi poliziotti e guardie domestiche aiutano in modo da non fermare il traffico stradale La gara di Budapest è stata un’eccezione, proprio come la gara di mezzofondo balatonkenese sarà quest’estate La grande domanda dei prossimi anni è se il filtraggio dei corridori hobbistici verso il triathlon andrà avanti o meno e se potrà trasformarsi o meno in un business internazionale più grande.

Foto: MTI

Ce: bm