Segreti di Budapest: Il Grand Boulevard
Secondo funzine.hu, il Grand Boulevard, tra piazza Jászai Mari e piazza Boráros, è la strada più trafficata e conosciuta di Budapest. La maggior parte di noi attraversa quasi ogni giorno il percorso del tram 4 e 6, ma solo pochi di noi sanno che originariamente era prevista la costruzione di un sistema di canali tra Santo Stefano e Francis Boulevard.
Iniziamo con alcuni numeri Il Grand Boulevard è lungo 4,1 chilometri, la sua larghezza media è di 45 metri e la dimensione della sua superficie pavimentata è di 186.345 metri quadrati. Il suo punto più basso si trova in Piazza Boráros, mentre il punto più alto è alla stazione ferroviaria di Nyugati.
Budapest, la Venezia dell’Europa dell’Est (quasi)
Una legge fu fatta sulla costruzione del Grand Boulevard nel 1871, e fu eseguita tra il 1872 e il 1896. (Almeno ufficialmente, i lavori veri e propri furono terminati solo nel 1906.) L’obiettivo principale dei leader della città era quello di collegare la regione paludosa e non sfruttata della città nella circolazione della città Uno degli anabranchi del Danubio, il ramo di Rákos, si trovava al posto dell’odierno viale.
L’ingegnere Ferenc Reitter voleva ricostruire la regione profonda in modo sorprendente. Immaginò un canale percorribile nella regione con 12 ponti e aree di carico, imponenti palazzi lungo la costa. Reitter progettò di chiudere l’acqua del canale dal Danubio a Boráros e piazza Jászai Mari.
Per quanto folle possa sembrare questo piano nel 21st secolo, l’unica ragione per cui non fu eseguito nel 19th secolo era dovuto alla mancanza di soldi Se i piani di Reitter fossero stati eseguiti, andremmo da un lato all’altro di Király Street con le navi e copriremmo la distanza tra Oktogon e Corvin Quarter con le barche Proprio come a Venezia, giusto?
Dai piani alla realtà
Quindi i progetti per un canale furono presto respinti per motivi finanziari. Fu così che iniziò la costruzione del viale nel 1872. Era il momento in cui Andrássy Avenue era quasi pronta, tuttavia, la costruzione del Grand Boulevard non fu così fluida e senza problemi come nel caso del viale.
Avevano bisogno di demolire più di 250 case per il viale da costruire, ma la stessa quantità di nuove case sono state costruite La maggior parte delle case sono state demolite tra Király e Üllői Street, da lì, la regione dell’odierno Francis Boulevard era completamente morta L’ultimo sito incorporato del viale era il quartiere Corvin, che è stato terminato solo nel 1927-28 Le case che circondavano il cinema erano campi sportivi.
Anche Vígszínház, che si trova nella sezione del viale di Santo Stefano, fu costruito in quel periodo, nel 1895 per essere accurato. È merito del duo di architetti più popolare dell’Impero austro-romano, Ferdinand Fellner e Hermann Helmer, che progettarono più di 40 teatri per la monarchia.
Il primo tram della città fu lanciato sul Grand Boulevard nel 1887 tra la stazione ferroviaria di Nyugati e Király Street. Il tram 6 era verde, a differenza degli odierni combinatori gialli, e aveva due fermate in Szondi Street e Oktogon (Octagon Square allora).
I cambiamenti del boulevard
Il Grand Boulevard visse il suo periodo di massimo splendore prima della prima guerra mondiale, quando la maggior parte delle case lungo la strada erano già terminate. Durante i bombardamenti della seconda guerra mondiale, questi edifici furono danneggiati piuttosto gravemente e la maggior parte di essi non fu restaurata fedele al loro stato originale. (Era anche dovuto a problemi finanziari: il budget non poteva coprire la ristrutturazione di facciate, torri, bastioni e strutture artistiche del tetto e il loro design fine e dettagliato.)
La “” in stile architettonico dell’era socialista era come aggiungere benzina sul fuoco: racchiudeva semplicemente il Corvin Mall con una “metal cage” e demoliva il Teatro Nazionale alludendo ai lavori di costruzione della linea 2 della metropolitana. Anche lo Skála Mall, che ha visto giorni migliori, davanti alla stazione ferroviaria di Nyugati e al ponte Ferdinand dietro la stazione furono costruiti in quest’epoca.
Foto: www.fortepan.hu/BudapestFővárosLevéltára
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