Si prospetta una nuova crisi massiccia, e l’Ungheria potrebbe essere tra i maggiori perdenti

L’Iran ha ora ufficialmente chiuso lo Stretto di Hormuz, l’arteria vitale attraverso la quale passa una grossa fetta delle spedizioni globali di petrolio e GNL. Se da un lato questo potrebbe aumentare la domanda di petrolio e gas russo, dall’altro potrebbe significare una nuova crisi per l’economia di Paesi come l’Ungheria.

Nuova crisi all’orizzonte

Secondo un rapporto di Pénzcentrum, la chiusura potrebbe far schizzare i prezzi del petrolio a 100-120 dollari al barile, esercitando una feroce pressione inflazionistica sull’Ungheria e su parti dell’Unione Europea. L’Europa centrale e orientale, compresa l’Ungheria, rimane famelica di importazioni di energia. Ad eccezione dell’Ungheria e della Slovacchia, tutti i Paesi della regione hanno abbandonato le forniture russe, ma le fonti alternative potrebbero esaurirsi se il conflitto iraniano si protrae. Anche il Presidente Trump non è molto incoraggiante: I pianificatori militari statunitensi avevano inizialmente previsto 3-4 settimane, ma una guerra prolungata sembra ora fin troppo plausibile.

L’obiettivo dell’America è quello di paralizzare le capacità dell’Iran, mantenendo il blocco dello stretto nel processo. Ma non si tratta di una soluzione rapida; poche compagnie di navigazione invierebbero volentieri gli equipaggi attraverso la sua strettoia più stretta – larga appena 3 km – in tale pericolo.

L’Ungheria può essere tra i maggiori perdenti

Gli esperti citati dall’Agenzia Anadolu di Turchia avvertono di una ricaduta sismica globale. Un quinto dei carichi di GNL del mondo passa da qui, alimentando centri di potere come Cina, Giappone, India e Corea del Sud, mentre l’Europa rimane pericolosamente esposta.

Gli effetti a catena si estendono oltre il petrolio e il gas a tutti i tipi di trasporto. In questa zona di guerra, i trasportatori potrebbero evitare del tutto il Medio Oriente, aggirando il Canale di Suez e deviando verso il Capo di Buona Speranza, con un’impennata dei costi commerciali.

Il risultato? Nervosismo cronico per i rifornimenti, tempi di consegna più lunghi e prezzi del carburante alle stelle, che faranno impennare le tariffe di trasporto su tutta la linea.

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