La storia del più grande incidente aereo ungherese
Sul 6th Nell'agosto 1961, l'aereo MALÉV HA-TSA si schiantò contro l'ultimo piano della casa di Lumumba Street (oggi Róna Street) 224 durante il suo sesto volo panoramico della giornata. Secondo 444.hu, l'equipaggio dell'aereo, tutti i passeggeri e tre persone nella casa sono morti. Ma cosa è successo esattamente? E come è stato possibile visitare la città in aereo?
Sorvolare le aree residenziali oggi è strettamente controllato, è quasi inimmaginabile vedere un aereo passeggeri volare sopra la città a bassa quota (tranne che per ponti aerei e spettacoli speciali), ma questo era uno spettacolo del tutto normale un secolo fa. Tuttavia, a causa di diversi incidenti, le regole sono diventate sempre più rigide, severe nel tempo.
Poco dopo la seconda guerra mondiale fu rilanciato il traffico aereo ungherese, che significava principalmente voli interni, grazie ai quali le persone potevano arrivare a Pécs, Szombathely o Debrecen in pochissimo tempo al prezzo di un biglietto dell'autobus. La cosa sorprendente è che salire sull'aereo è stato semplice come salire su un autobus o un treno, sono state adottate solo misure di sicurezza minime.
L'HA-TSA nacque negli Stati Uniti nel 1943 come un originale C-47, che in seguito prestò servizio vicino a Monaco nell'aeronautica americana. Una volta i piloti hanno perso la rotta e hanno finito per violare l'ungherese e il rumeno aria spazio. Pertanto le autorità ungheresi hanno dato da mangiare all'equipaggio e li hanno espulsi dal paese, ma hanno mantenuto il C-47 nonostante le rimostranze di Washington. Gli americani sottolinearono che i piloti si erano persi, tuttavia non era da escludere che l'aereo fosse venuto a “guardarsi intorno” visto che casi del genere erano comuni durante la Guerra Fredda.
Così l'aereo rimase in Ungheria e ottenne motori sovietici, trasformandolo così in un TS-62, che divenne proprietà di MALÉV (formata da MASZOVLET nel 1954) nel luglio del 1956. Fu allora che ricevette il marchio di registrazione HA-TSA , che si riferiva al suo tipo, ma i suoi operatori chiamavano il veicolo "Tasa". L'aereo ha preso parte ai famosi voli di piacere di Budapest, che erano rotte di 12 minuti da cui partivano Ferihegy. Significava che c'erano diversi aerei che volavano contemporaneamente sopra la città.
I 6 paesith di agosto, 1961 è iniziato proprio come qualsiasi giorno. Tasa e il suo equipaggio avevano superato i cinque voli turistici, quindi probabilmente erano piuttosto stanchi e annoiati. Il primo periodo del sesto volo è andato bene, i problemi sono sorti sopra Zugló. Prima dello schianto, l'aereo ha iniziato a compiere virate improvvise e brusche e volare a onde, nel periodo ascendente in cui i piloti hanno inclinato l'aereo in un angolo proibito, il che ha portato a una perdita di quota in scorrimento. Le cose sono andate fuori controllo, tutti sull'aereo sono caduti dai loro posti perché le loro cinture di sicurezza non erano allacciate, quindi praticamente nessuno poteva controllare l'aereo, che si è schiantato contro l'edificio in una spirale.
L'edificio in cui si è schiantato l'aereo si trovava all'angolo tra via Erzsébet királyné e via Lumumba. Il veicolo è caduto sul tetto e sul secondo piano, solo il travetto del primo piano è riuscito a fermarlo. Trenta persone sono morte nella tragedia.
Le persone sono rimaste scioccate dalla tragedia, tutti hanno iniziato a indovinare la causa e sono state create diverse teorie. Le autorità hanno subito avviato le indagini e hanno affermato che tutti gli apparecchi dell'aereo erano funzionanti e che l'equipaggio del controllo del traffico aereo funzionava bene. Tuttavia, sull'aereo c'erano più passeggeri di quelli consentiti, quindi alcuni di loro sono finiti nella cabina di pilotaggio.
Foto: www.li-2.huL'inchiesta ha tenuto conto dei falli e anche della possibilità che uno dei piloti volesse stupire una passeggera, per questo ha fatto delle manovre azzardate. Il sovraccarico dell'aereo ha giocato un ruolo chiave dopo aver perso l'equilibrio. Dato che l'aereo volava a quota molto bassa, i piloti non avevano molte possibilità di intervenire in caso di insorgenza di problemi.
Tutto sommato, l'inchiesta ha concluso che la morte delle trenta persone è stata causata dai piloti, che hanno effettuato manovre proibite e perso il controllo dell'aereo. La tragedia ha causato anche un danno di 4 milioni di fiorini (~13 mila euro) e la perdita di prestigio di MALÉV. Di conseguenza, i voli di piacere sopra la città furono vietati per lungo tempo.
Ce: bm
Fonte: https://tortenelem.444.hu/
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