Szeged-Pécs, Voli interni Debrecen-Gy?r in Ungheria? suona bene?

Il governo ungherese vorrebbe collegare le grandi città ungheresi con voli interni Il segretario del Ministero degli Affari Esteri e del Commercio ha detto venerdì a Székesfehérvár che vorrebbero rendere tutte le città ungheresi accessibili con piccoli aerei perché ciò è in diretta correlazione con gli investimenti. 

Levente Magyar ha affermato che la spina dorsale dell’economia ungherese è la rete dei capoluoghi di contea e che il governo vorrebbe aiutarli nello sviluppo collaborando con i loro leader Origo segnalato. Pertanto, il segretario ha chiesto ai sindaci di scrivere strategie di sviluppo aeroportuale e di sottoporle al ministero. Károly Szita, presidente dell’Alleanza delle capitali delle contee ungheresi, ha aggiunto che 2 milioni di ungheresi vivono in quelle città che generano più di 1/3 del PIL del paese.

Secondo il mfor.hu, il primo aereo della MALÉV Hungarian Airlines partì il 15 ottobre 1946, da Budaörs, che è

il compleanno dell’aviazione civile ungherese. 

Le Poste Ungheresi utilizzavano gli aerei prima della Seconda Guerra Mondiale per i servizi postali e per il trasporto di merci Nel 1921, ci furono alcuni esempi quando anche i cittadini viaggiarono a bordo di questi aerei, ma le grandi potenze proibirono che poco dopo poiché pensavano che coprisse scopi militari Anche così, tra le due guerre mondiali, si sviluppò l’aviazione civile ungherese, ma i voli collegavano Budapest con città straniere come Vienna, Salisburgo, Berlino, Monaco, Zurigo, Roma, Milano, Venezia, Cracovia e Varsavia Nel 1937, l’Ungheria aprì un nuovo aeroporto internazionale a Budaörs.

C’erano anche alcuni voli nazionali regolari, che collegavano Budapest con Siófok, Pécs, Debrecen, Nyíregyháza e successivamente Kassa, Ungvár, Nagyvárad, Kolozsvár, Sepsiszentgyörgy e Csíkszereda.

Dopo la seconda guerra mondiale, gli stati sovietico e ungherese fondarono la Maszovlet, la società per azioni ungherese-sovietica per il trasporto aereo civile, di proprietà di 50 pc dall’Ungheria e 50 pc dall’Unione Sovietica. Gli ungheresi diedero l’equipaggio e gli aeroporti mentre i partner sovietici fornirono gli aerei, le attrezzature e gli addestratori del personale. 

I biglietti costano quanto un biglietto del treno in quei giorni, tanti hanno viaggiato in aereo

tra le diverse città ungheresi, inoltre, erano molto popolari i voli di andata e ritorno Budapest-Győr-Zalaegerszeg-Nagykanizsa-Budapest o Budapest-Miskolc-Nyíregyháza-Debrecen, Nel 1954 l’Ungheria comprò le azioni sovietiche nel Maszovlet e fondò Malév.

La compagnia chiuse i voli nazionali uno dopo l’altro negli anni ’60 L’ultimo aereo decollò il 15 marzo 1969, e si concentrarono sui voli internazionali poiché ciò era redditizio.

Nel 1989 è emerso che l’Ungheria è una “grande potenza” con più di 30 aeroporti disponibili per gli aerei hvg detto. Anche se alcuni governi locali hanno cercato di usarli, hanno imparato rapidamente che gestire un aeroporto è molto costoso. Tuttavia, ci sono state alcune storie di successo, ad esempio, a Gy ther, Debrecen o Sármellék, ma queste sono diventate redditizie solo grazie al traffico internazionale, iho.hu ha scritto. Ciò è in parte dovuto al fatto che i treni interurbani e le autostrade offrono a tutti un’opportunità più economica e veloce di viaggiare oggi. Inoltre,

le tasse sono molto alte nel caso del volo.

Tenendo conto di tutto ciò, il piano sopra menzionato del governo è almeno ambizioso.