ULTIME NOTIZIE! mega accordo immobiliare previsto nelle più grandi stazioni ferroviarie di Budapest, afferma Vitézy
Dávid Vitézy, leader del Movimento Podmaniczky nell’assemblea cittadina, ha affermato che è in programma un mega accordo immobiliare in cui le proprietà terriere delle quattro principali stazioni ferroviarie di Budapest verranno affittate per 99 anni e gli sviluppatori potranno commercializzare le stazioni e i loro dintorni “ gratuitamente.”
Parlando in una conferenza stampa lunedì in piazza Nyugati, Vitézy ha detto che il ministro dell’edilizia e dei trasporti János Lázár ha aperto l’accordo che consente alla compagnia ferroviaria nazionale MÁV di affittare le proprietà. Ha detto che la gara di sette pagine indetta si chiuderà alla fine di gennaio. Come abbiamo scritto prima, L’indignazione scoppia quando il ministro ungherese Lázár oltrepassa il limite con commenti offensivi: Vitézy è un “ragazzi aberranti e liberali, leccapiedi”
Vitézy ha detto che MÁV gli aveva mostrato la bozza del contratto che non includeva né un prezzo di acquisto né un canone di locazione. Inoltre, non prescriveva alcun sviluppo per i potenziali investitori, ha detto.
Ha detto che il ministero di Lázár ha affermato che le gare d’appalto riguardavano solo la ristrutturazione degli edifici della stazione, che ha definito “mistraigning”, poiché le gare d’appalto consentirebbero anche alle aziende private l’accesso alle aree di 15-30 ettari che circondano le stazioni, ha aggiunto.
Secondo lui le gare d’appalto non includono dove e cosa i ricorrenti dovrebbero sviluppare in queste vaste aree e non sono state precedute da alcuna consultazione né con i distretti né con la capitale.
Ha detto che la vendita dei siti dismessi di Budapest agli investitori “, sulla base di una lista della spesa di sette pagine,”, era tipica dei paesi più corrotti del mondo in via di sviluppo.”
Vitézy ha concluso il suo post su Facebook con questo:
“Anche in Africa o in America Latina, una simile gara unilaterale, che lascerebbe lo Stato, le ferrovie e i passeggeri in balia di interessi privati per 99 anni, sarebbe una sorpresa.
C’è infatti un enorme potenziale di sviluppo che giace dormiente in queste aree di Budapest, con sviluppi istituzionali e residenziali mancanti nelle aree ferroviarie in disuso, nuovi parchi, persino un nuovo centro congressi di Budapest dietro il Nyugati, e la posizione ideale per il nuovo super-ospedale di Buda vicino a Kelenföld Una volta costruito il tunnel in futuro, il sito Sud offrirà un enorme potenziale di sviluppo urbano.
Tuttavia, il successo dello sviluppo di un’area chiave per una regione cittadina di tre milioni di abitanti e le principali stazioni ferroviarie che servono la città può essere guidato solo dall’interesse pubblico. Spegnere l’interesse pubblico, guidato esclusivamente dagli interessi di profitto, non porterà una buona fine allo sviluppo urbano su questa scala. Avremmo potuto sperare che l’Ungheria avesse imparato questa lezione dopo la turbolenta transizione del cambio di regime. L’attuale mossa di János Lázár mostra ancora una volta di aver imparato qualcosa di completamente diverso dal periodo confuso che seguì il cambio di regime, e non solo vuole riportarlo indietro, ma vuole anche cambiare scala.”
Tutta la conferenza stampa qui (in ungherese):
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