VIDEO: Decine di migliaia di ungheresi otterranno una nuova metropolitana
Decine di migliaia di ungheresi potranno utilizzare una nuovissima linea della metropolitana grazie a fondi UE, governativi e locali. La prima fase sarà pronta entro agosto 2026.
La nuova metropolitana di Kolozsvár in costruzione
Secondo io.hu, Kolozsvár (Cluj Napoca, Romania) sta per costruire una linea metropolitana. Il primo passo sulla strada è stata una gara d'appalto riguardante un possibile sviluppo della linea metropolitana e del sistema ferroviario suburbano della metropoli transilvana nel 2018. Il consiglio comunale ha accettato il documento nel 2020 e ha calcolato costi per un valore di 2 miliardi di euro alla fine del 2021. Questo è più di 750 miliardi di HUF.
Il fondo per la ripresa e la resilienza dell'Unione europea (RRF), il governo rumeno e il governo locale hanno firmato il relativo contratto finanziario nel dicembre 2022. Secondo un vice primo ministro rumeno, Sorin Mihai Grindeanu, il progetto di costruzione sarà il più grande degli ultimi 30 anni. L'appaltatore è un consorzio della turca Gülermak, Alstom e Arcada.
Hanno in programma di costruire 19 stazioni, mentre la linea sarà lunga 21.03 km. La prima fase del progetto riguarderà un segmento di 7.5 km che collegherà il quartiere Monostor (Mănăștur) con il VIVO! Cluj-Napoca, il quartiere Györgyfalvi (Gheorgheni), il quartiere Szopori (Sopor) e raggiungerà la stazione Europa Unită (Unione Europea). Questo segmento contiene 10 stazioni. Il binario deve essere terminato entro agosto 2026.
La maggior parte dei costi della nuova metropolitana è coperta dall'UE
La metropolitana attraverserà Cluj Napoca in direzione ovest-est e rimarrà sotterranea su tutta la linea.
La seconda fase conterrà la costruzione di sette stazioni tra la stazione di Sfânta Maria e Țara Moților di Szászfenes (Florești). Inoltre, costruiranno una compensazione per un distretto industriale nella parte nord-orientale della città. Quel segmento sarà terminato solo entro febbraio 2031.
L'intero progetto costerà 2.6 miliardi di euro e 2/3 di quel denaro proverrà dal fondo RRF dell'Unione europea. Questa è la tasca di denaro a cui l'Ungheria non può accedere a causa delle preoccupazioni di Bruxelles sulla situazione dello stato di diritto. In Romania, non ci sono tali preoccupazioni. Di conseguenza, non solo sognano, ma possono avviare tali megaprogetti utilizzando le fonti finanziarie della comunità.
In Ungheria, progetti simili esistono ancora solo sulla carta. Gli esempi sono tanti, dall'ammodernamento della stazione ferroviaria Nyugati di Budapest, alla costruzione di una linea ferroviaria superveloce per l'aeroporto internazionale della capitale, al rinnovo della Csepel HÉV e del suo collegamento con la Gödöllő HÉV, creando la nuovissima linea della metropolitana M5 a Budapest .
La capacità della linea metropolitana Kolozsvár sarà compresa tra 15,200 e 21,600 passeggeri all'ora e direzione. I treni si susseguiranno ogni 90 secondi. Kolozsvár è uno dei centri culturali, economici ed educativi degli ungheresi della Transilvania. Ci sono migliaia di studenti universitari, e la popolazione ungherese raggiunge ancora i 45-50mila.
QUI è un video della nuova metropolitana.
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Fonte: io.hu
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“La maggior parte dei costi della nuova metropolitana è coperta dall'UE” In altre parole, i contribuenti – sia di altri paesi dell'UE che ungheresi.