Cosa accadrà all'iconico ponte? Governo e opposizione si scontrano sulla questione
Uno dei ponti più iconici di Budapest è il Ponte delle Catene, che è ancora in parte in fase di ristrutturazione. La grande questione da decidere è se il ponte debba funzionare con lo stesso traffico intenso di prima della ristrutturazione o se il traffico più leggero debba attraversare il ponte di 174 anni.
Il Ponte delle Catene è stato utilizzato temporaneamente il 16 dicembre 2022 e da allora è stato aperto al Centro dei trasporti di Budapest (BKK)., taxi, e ciclisti, motociclisti e ciclomotori.
Come abbiamo scritto ieri, il BKK ha proposto di mantenere le attuali regole del traffico che vietano alle auto private di accedere al famoso Ponte delle Catene di Budapest, dettagli QUI.
Il punto di vista di Budapest
Il sindaco di Budapest lascerebbe la decisione nelle mani del popolo della capitale. L'attuale leadership di Budapest, in linea con l'attuale tendenza delle città verdi, vuole ridurre il traffico automobilistico. È quello che hanno fatto con il Grand Boulevard, dove favoriscono i ciclisti, ma stanno anche cercando di mettere l'argine del Danubio nelle mani di pedoni e ciclisti piuttosto che di automobilisti.
Karacsony ha detto all'inizio della giornata che un locale "assemblea dei residenti” deciderà se mantenere l'attuale divieto di accesso alle auto sul ponte.
Il sindaco Karácsony ha dichiarato:
Questo ponte non appartiene al governo, né all'amministrazione comunale, ma alla gente di Budapest, e sta a loro decidere cosa deve succedergli.
Ha anche affermato che il governo non ha ancora reso disponibile "un solo fiorino della sovvenzione concordata".
Fidesz contraria al divieto di circolazione per il Ponte delle Catene
Il governo ha stanziato una sovvenzione di 6 miliardi di fiorini (16 milioni di euro) per la ristrutturazione del Ponte delle Catene di Budapest a condizione che "non venga imposto un divieto parziale o totale al traffico veicolare per più di 18 mesi", pronunciando Fidesz ha detto mercoledì in relazione alla decisione della città di vietare permanentemente le auto private.
In una dichiarazione, la sezione di Budapest di Fidesz ha affermato che il sindaco Gergely Karácsony ha firmato personalmente l'accordo e ha suggerito che si stava preparando ad abbandonare l'accordo usando la volontà dei residenti come scusa.
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Commenti
Sono d'accordo con Mayo Greg su questo, in linea di principio. Temo, tuttavia, che le "città verdi" facciano parte dell'Agenda 2030 e precorrano l'assurdità della "Città dei 15 minuti", a cui mi oppongo con veemenza. Mai, mai fidarsi di un globalista-socialista: lavorano per lo zio Klaus e il vecchio Gyorgy, non per l'uomo (e la donna) comune.
La democrazia è dialogo.
Concordate – lasciate che siano i contribuenti – le PERSONE a decidere.
Risiedo nel Distretto V, il mio voto sarà di tenere i veicoli privati lontani dal Ponte delle Catene.
Testimoniato in "altre" città europee - usa la nostra vasta rete di tram - come un'altra struttura di consegna di MERCI.
Significherebbe tram merci di nuova concezione e se il nostro attuale sistema di tram potrebbe far fronte a tale idea e al fattore peso dei servizi di trasporto merci.
Non la PIÙ STRANA delle idee come ho detto sopra avendola vista che potrebbe essere DISCUSSA.